1别克三缸怎么提别克GL6？很多人第一反应可能是：三缸机？摇一摇？1.3T动力，够用吗？值得买吗？最近，田亚军测试了这款新车。三缸机抖吗？这可能是大家最关心的问题。于是，我们特意做了一个实验，在发动机上放一瓶矿泉水，观察启动后会不会晃动。答案是否定的，在实际驾驶过程中，我们并没有感受到这台三缸发动机的明显抖动。为什么别克可以消除三缸机抖的“原罪”，自然三缸机就不会抖了？按照别克官方的解释，这是因为泛亚RD中心的工程师在这台发动机上安装了平衡轴装置，可以很好的抵消上下做功时三缸不平衡带来的震动。此外，采用滚动代替滑动和塑料减震轮，有助于降低发动机的振动。有足够的电吗？别克GL6作为一款六座车，重量为1.6吨，那么1.3T的发动机拉这辆车会有小马拉大车的感觉吗？参数方面，这款GL6 1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230nm，匹配6速DSS智能变速箱。从对比中不难发现，这款发动机虽然排量比途安L和杰德小，但实际动力参数比途安L和杰德好，实际表现毫不费力。我们在一段高速公路上体验了别克GL6的动态性能。整体感觉很容易提速。起步阶段不需要刻意踩油门，整体乘坐舒适性不错。当然，如果你想用这辆车体验百公里加速或者推背的感觉，就不要想太多了。作为家用车，别克GL6的动力总体来说还是比较充足和平顺的。这也体现在别克GL6的悬挂上。为了体验GL6的悬挂系统，我们特意选择了一条非常拥堵颠簸的乡间小路。前麦弗逊式和后四连杆独立悬架带来了类似轿车的驾驶感受。通过该路段时，前排座椅的舒适性和包裹性都不错，但通过颠簸路段时，坐在第二排和第三排的乘客仍能感受到路面的震动，舒适性有待提高。所以从动力和悬挂系统的表现来看，GL6的表现可以说符合其家用车的定位，动力充足，乘坐舒适性好，油耗低。够空吗？空间方面，虽然比自家大哥GL8要小，但是从参数上来看，别克GL6在车身长度和轴距方面，相比途安L和杰德这样的同类车还是有一定优势的。GL6采用了之前市场上很少见到的222座布局，第二排采用独立座椅。与五座相比，GL6最大的优势是第二排乘客的舒适度有所提升。但是对于大家最关心的第三排的问题，别克还是没有找到很好的解决办法。第二排虽然有过道，但是比较窄。通过过道进第三排不太方便。你必须放下第二排的座位，才能舒服地坐在第三排。好在第二种放电方式比较方便，也不是很费力。第三排的空房间比较局促，不适合长途乘车。没有空后备箱也是这款车的一大遗憾。只有在第三次放电反转后，才能获得更大的存储空间。不过对于小储物间的开发利用，别克GL6还是花了不少心思的，基本可以满足各种需求。比如前中央杯架下面有夹层，提供了收纳纸巾的拖拽口。水杯可以照常放在上面，扩大了收纳空间，纸巾的使用也更加方便。比如中控台顶部设计了一个盒子，可以放手机，钥匙等等。所以田亚军认为，虽然这辆车是六座车，但从空房的角度来看，它更适合那些三口之家。既能带来良好的乘坐舒适性，又能以充裕的储物空间带来诸多便利。节假日偶尔带老人出去玩也是可以的。配置丰富别克GL6作为家用车，拥有丰富的舒适性配置，智能安全科技配置，如全景天窗、电子手刹、钥匙 而且丰富程度超乎想象。值得一提的是，别克GL6的全景天空拥有1365*842mm的空旷尺寸，其开放面积几乎是整个天窗的一半，完全可以满足家人观赏沿途风景的需求。然而，有两个缺点。第一，座椅只能手动调节，不能电动调节，对于家用车来说不方便。有同行媒体老师开玩笑说，别克应该取消鸡肋自动泊车(估计没人用了)，然后把座椅换成电动的。这是有道理的。其实电子手刹的位置在方向盘左侧，这让大部分习惯了电子手刹和刹车同一个位置的人很不舒服，更容易忘记手刹。颜值就不用说了，基本都是小别克GL8，在低脸MPV市场还是有优势的。就整体试驾体验而言，别克GL6的表现中规中矩。1.3T马力足够，三缸发动机也没有网上传说的那么摇摇晃晃。当然MPV车型普遍都有放空的缺陷，别克GL6也没有太大的改进(主要是第三次放空)。相比同级的途安L和本田杰德，别克GL6胜在配置丰富，性能均衡，性价比更高。2别克的三缸发动机成熟吗？(别克三缸发动机运行三年后)别克三缸发动机的使用寿命和耐用性比四缸发动机短，但设计良好、保养得当的三缸发动机使用寿命一般可以达到25年以上甚至更长，这点不用担心。发动机的寿命与个人用车习惯、工作条件、零件出厂时的状态、发动机的保养有关。如果发动机保养不当，发动机质量再高，寿命也不会太长。如果经常处于潮湿拥挤的环境中，寿命会大打折扣。如果保养得当，别说6、7年，就是20年也绰绰有余。有人认为三缸发动机会比四缸或六缸发动机低，制造工艺比较差，使用寿命也不乐观。其实这种想法有失偏颇。三缸发动机需要更多的新技术来实现小排量高输出，所以三缸发动机的制造成本甚至比四缸发动机还要高。目前，别克品牌1.0T三缸和1.3T三缸发动机已广泛应用于别克GL6、郎悦、凯越等车型。并且只有三缸发动机可用。新一代1.0T和1.3TEcotec双喷涡轮增压发动机是通用汽车基于新架构开发的，采用单缸优化设计理念，实现高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐用。它们的性能完全超越了市场对三缸发动机的原有认知，同时也完全优于上一代自然吸气发动机。