1宝马如何调节收音机频道？几年前，年轻人青睐于既能炫耀运动，同时又能基本满足家用需求的紧凑型两厢车，给它起了一个硬朗的名字3354“小钢炮”。现在中国年轻人的购车观念发生了很大的变化。他们更喜欢有品质、更有面子的入门级豪华品牌车，其中德系三驾马车在购车时的优先级最高。那么这期《实用测试报告》迎来了全新华晨宝马3系，来看看这款大众跑车在实用性方面的表现如何。测试车辆：2020华晨宝马325Li第一版官方售价：323900元。一、功能配置测试新宝马3系的无钥匙进入系统在锁车时需要触碰把手后部内侧的竖条装饰。开锁时，只需将手插入门把手，通过感应开锁。四门都支持这个功能。测试过程中，解锁/解锁过程流畅，无故障。后视镜调节采用杠杆按钮的形式，位于主驾驶侧车窗升降控制按钮的前方。调节后视镜时，需要先拨动控制杆，选择调节左后视镜或右后视镜，然后按控制杆前面的箭头键，完成调节后视镜镜面角度的操作。在调整的过程中，按键和镜子可以保持同步，没有发现延迟，两边可调范围大。发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开引擎盖，需要拉两下车内把手，然后直接提起引擎盖，非常简单。发动机罩由两个液压支柱支撑，可以在强风等恶劣天气下保持支撑稳定。二、舒适性配置测试环节本次测试车配备了前排电动座椅调节功能。主驾驶座椅和副驾驶座椅均可10向调节，包括腰部支撑和腿部支撑调节。此外，在空调节面板的左右两侧，还可以找到可以3档调节的座椅加热功能。在主驾驶座测试中，新3系驾驶座前后距离为20cm，座椅行程可调范围中规中矩，可以满足大部分驾驶者的乘坐需求。多功能方向盘支持上下前后四个方向手动调节。上下可调角度5.6，前后拉伸距离6cm，同级平均水平。左右后头枕可以调节高度，中间头枕只能折叠，不能抬起。同时左右头枕还配有麂皮枕，内里柔软，能更好的为后排乘客提供舒适的头部支撑。前扶手箱面积大，表面真皮有缝线装饰，手感不错。中央扶手不支持前后或上下调节，但是当你在三、九点钟方向握着方向盘的时候，也能给手肘提供有效的支撑，很实用。三、多媒体配置测试链接新3系标配了10.25英寸多媒体液晶触摸屏，同时还提供了多媒体旋钮，在驾驶过程中更容易操作。系统的多媒体UI设计保持了宝马品牌一贯的设计特色，不同功能的逻辑更加直观易用。我们还测试了最常用的无线电功能。首先我们需要通过多媒体旋钮点击或者选择左侧菜单栏中的“多媒体”选项，然后选择收音机进入收音机功能界面。宝马3系的收音机功能会自动搜索频率并列表显示。如果您想收听特定的FM，您可以在右侧的菜单栏中选择手动搜索，并通过多媒体旋钮进行自定义调整。全车共有四个充电接口，一个在前排储物槽，一个在中央扶手箱，后排的两个位于后排出风口下方。四个充电接口中，只有前面的存储槽是USB接口，其余都是Type-C接口。由于电压电流测试仪只兼容USB接口，所以只测试车内一个USB接口，测试电压为5.01V，电流为1.21A另外车内提供了一个12V电源接口，位于前杯架内。导航系统可以通过触摸屏和旋钮输入，支持h 四个。空位之间的配置测试链接作为与消费者密切相关的空位之间的测试。在之前的试驾文章《新一代华晨宝马3系无可挑剔的试驾》中，我们已经体验过了空间感的乘坐。这一次，我们将评估日常生活中接触相同数量的存储空间的便利性。宝马3系前后排配有两个带胶塞的杯架。同时背部杯架配有很好的收纳槽，带布艺基材，方便放置手机。空车储物间总数为16个，主要是车门储物槽利用率高。四个门的把手都设计了后盖，可以作为储物槽。同时在全车车门前端设置了独立的杯架，非常实用。有趣的是，左右后门的储物槽设计不同。左后门的储物槽中间安装了隔板，将杯架与储物槽隔开，而右门的同一位置安装了两个大小不同的杯架。可见新宝马3系对“老板座”乘客的照顾更多。后门可以电动打开，可以用车内钥匙、后备箱钥匙、遥控器操作。同时后备箱内部规整，空无一物。虽然两侧的轮拱占据了它，但并不影响使用，可以满足日常的收纳需求。另外，所有的后排座椅都不支持斜倚，不利于空间的拓展。Verb(动词的缩写)安全配置测试在车辆前后视野测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。在测试前视图的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车辆之间的距离，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经检测，桩筒和车头最终实测数据为231cm，属于同级别正常水平。在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1036cm。测试外后视镜视野时，让测试者站在与左右后视镜垂直的10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量它们的横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。宝马3系左右后视镜配有双曲率镜，但后方视野较差。最终测试成绩左侧17，右侧14，在同级别测试车中处于中下游水平。测试中倒车雷达可以感应到156cm处的后方物体，雷达功率出色，有助于驾驶员尽快判断后方障碍物。同时，在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。从实测数据来看，新宝玛3系的持续嘟嘟声距离为25cm，与体验标准值一致，性能令人满意。前方雷达也分为四段，最远距离84cm，可以感知前方物体。连续蜂鸣阶段最大距离为28cm，略高于标准值，但影响不大。停车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的各种角度和360全景图像。屏幕右侧会以360俯视视角观察车辆周围的情况，左侧屏幕会根据前方车辆与障碍物的位置关系自动切换视角。同时，转动方向盘时，倒车影像和辅助线也会出现。此外，车辆停止后，左侧的全景图像还会模拟车门开启角度范围，方便驾驶员观察车门开启时是否会发生碰撞。宝马新的手势控制系统还可以控制倒车影像。根据屏幕上显示的手势在屏幕前滑动，您可以 知道自己车的最小转弯半径，这样在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，全新宝马3系的转弯半径为4.8m，优于同级平均水平。在普通道路上掉头更容易。四个车门都配备了内饰把手，在高速行驶或山路蜿蜒路段时，可以帮助减少车内人员的摆动。同时，由于宝马3系的运动化设计，车身高度并不宽裕，门把手可以有效辅助行动不便的乘客更方便地上下车。不及物动词实用配置突出手势控制功能如前所述，新3系配备了宝马最新的手势控制系统，包括但不限于泊车影像和360全景影像系统，如多媒体操作和音量调节。同时手势功能还可以通过特定手势唤醒自定义功能，趣味性十足。疲劳监测功能新系列3在液晶仪表盘上侧配备了监测系统，用于监测驾驶员的注意力。如果发现驾驶员视线偏差或疲劳驾驶，系统会及时提示，避免发生危险。宝马3系的灯光控制键大部分功能大家都很熟悉，但是标志灯左右两边有P字的按键似乎并不多见。其实这两个按钮通常分别位于左或右尾灯宽度指示灯的开关上。即使汽车在开启后熄火上锁，相应一侧的车尾宽度指示灯也会一直亮着。这主要用来表示夜间在路边停车时车辆的宽度。德国的大多数汽车都将配备相同的功能。室内空调在系列3的新多媒体系统中，我们还发现了驾驶舱护理程序，它提供了唤醒程序和舒缓程序两种模式。以救济计划为例。开启后，车内会响起悠扬舒缓的音乐，配合车内多色可调氛围灯和空调系统，为车内人员营造轻松舒适的驾驶环境。总结：从评测结果来看，全新宝马3系延续了旗下豪华品牌车型的特点。丰富的配置，极具质感的材质，舒适的驾乘体验，能让车内的每一个成员都有高级感。同时在实用性上也有突出表现。复杂的日常驾驶被大量的科技配置进一步简化，尤其是强大的泊车影像功能，大大降低了泊车难度，对新手司机非常友好。此外，加长版车型轴距接近2.9m，可以为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间。同时，柔软的毛皮头枕给后排乘客带来蛙跳的极致享受。如果你恰好想买一辆入门级的豪华品牌车，那么全新宝马3绝对值得考虑。2宝马如何通过蓝牙听音乐？宝马蓝牙监控方法3360只需要在idrive系统中开启蓝牙并设置为附近设备可搜索，然后开启手机蓝牙并设置为附近设备可搜索，即可进行配对连接。连接后，一定要选择蓝牙作为音源，否则无法播放音乐。有宝马1系，5系，7系，X1，X6，Z4和1M，M6，X5M，X6M等车型。以宝马1M为例。1系M是宝马公司开发的汽车。是3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，搭配6速手动变速箱。有了这套动力系统，宝马1系M可以在4.9秒内从0加速到100公里，最高时速可达250公里。1M宝马的外观沿用了1系轿跑版的设计，更大的轮胎搭配M系风格的空气套件，显得与众不同。