大众汽车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

大众汽车是大众旗下的MPV车型，该车共使用两种发动机。一台是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一台是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

麦克弗森悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的应用非常广泛。麦克弗森悬架结构简单、成本低，这种悬架只有一个L型调节臂。麦克弗森悬架几乎不占用引擎室的空间。当然，大多数前置卧式发动机的汽车基本上都使用麦弗逊独立悬架。

多连杆悬架也是同样常见的独立悬架，我认为这种悬架是在双叉臂悬架的基础上改进的。多连杆悬架是将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆而成的。多连杆悬架可以提高车轮的接地性能，这样可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，也有可能提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。但是，多连杆悬架零件数量多，结构更复杂，当然这种悬架的成本也更高。

使用多连杆独立悬架将增加汽车制造成本，但是为了舒适性，也必须使用多连杆独立悬架装置。