大众车的那些神秘故障码

嘿，各位老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈大众车那些让人头大的故障码。

咱先说说那个啥子 P0001 哈，它是个啥子废气再循环（EGR）阀/电磁阀短路到正极（第 2 排）的问题哟。还有那个 P1244，它是喷油器电路开路 - 气缸 8 呢。

哎呀，那个 P1437 也不得了，废气再循环（EGR）阀/电磁阀短路到正极（第 2 排）得很呐！

再看看那个 P1042，喷油器 2 电源电压 - 电路故障，这可咋整嘛！

还有那个 P1664，喷油器，激活 - 电流电路也有点麻烦哟！

哦，对了，那个 P1997 是凸轮轴位置，排气（第 1 排）的问题呢！

故障码 P0 开头的那些事儿

比如说那个 P0153，氧传感器电路反应太慢（第 2 排，传感器 1），这传感器咋就慢了呢？

还有那个 P0A34，驱动电机 B 温度传感器电路间歇，电机温度还会间歇哦？

那个 P040A 呢，废气再循环阀温度传感器 A 电路有问题。

哎呀，那个 P0A1F 是电池能量控制模块出啥子毛病咯？

还有那个 P0881，变速器控制模块（TCU）电源输入信号范围/性能也不得行嘛！

再看看那个 P0105，歧管绝对压力（传感器）/大气压力（传感器）电路咋个回事哦？

那个 P066F 呢，气缸 3 电热塞控制电路高，这电热塞咋就高起来了呢？

还有那个 P0526，风扇速度传感器电路也有问题哟！

哦，对了，那个 P0097，进气温度（IAT）传感器 2 电路低（第 1 排）也不得行哈！

故障码 P1 开头的那些状况

比如说那个 P1169，空气流量（MAF）传感器 - 高输入（第 2 排），这空气流量咋就高了呢？

那个 P1116 呢，发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 超出自身测试范围，冷却液温度还会超范围哇？

还有那个 P1175，系统混合比太浓，第 2 排，这混合比咋就太浓咯？

哎呀，那个 P1519，凸轮轴位置控制，第 1 排 - 机械故障，凸轮轴位置咋还会有机械故障哦？

再看看那个 P1177，电子节气门系统，节气门电机 - 电路 2 故障，节气门电机的电路咋会有故障呢？

哦，对了，那个 P1510，怠速空气控制（IAC）阀 - 短路到正极，怠速空气控制阀咋就短路到正极咯？

还有那个 P1362，曲轴位置（CKP）传感器（或上止点传感器） - 没有信号，曲轴位置传感器咋会没有信号呢？

那个 P143C 呢，直接臭氧减少催化转换器温度传感器/发动机冷却液温度（ECT）传感器，散热器出口 - 相关性，这两个传感器还有相关性哦？

再看看那个 P16D6，集成发动机辅助控制器局域网（CAN）故障，集成发动机辅助控制器局域网咋会有故障呢？

最后那个 P1065，还原剂质量也有点搞不懂哦！