识别发动机爆震的方法：

1、点火角太早：通常在活塞到达上止点之前提前点火，以便活塞在压缩上止点结束后，进入动力行程后立即获得功率；

2、过早点火在活塞还处于压缩行程时，大部分油气已经燃烧。此时，未燃烧的油气受到极大的压力而自燃，引起爆震；

3、发动机积碳过多：发动机积碳过多，不仅压缩比增大(产生高压)，积碳表面产生高温热点，使发动机爆震；

4、发动机温度过高：发动机过热环境下进气温度过高，发动机冷却水循环不畅，导致发动机高温爆震。