别克英朗 GT 燃油修正系统高电压的那些事儿

嘿，咱湖北滴老乡们呐！今儿个咱就来唠唠那别克英朗 GT 车上出现的燃油修正系统高电压是个啥情况哟！别克英朗 GT、燃油修正系统高电压这些关键词可得记清楚咯。

燃油修正系统高电压：

这玩意儿啊，简单来说就是咱车子的燃油系统出了点小问题。可能是喷油嘴在那儿瞎喷，喷多了油，也有可能是进气量的数据跟实际情况不太对劲儿。

问题原因大揭秘

咱来瞅瞅具体有哪些原因导致这燃油修正系统高电压：

1. 喷油嘴出毛病啦，要么油压太大，要么漏油，就乱喷油。
2. 进气量的数据不准确，像质量空气流量（MAF）传感器安得不恰当，进气歧管绝对压力传感器（MAP）信号也不准。
3. 蒸发排放控制系统有点失常，比如说碳罐电磁阀常开。
4. 空气滤清器堵起了或者进气管塌陷了，进气就不足。
5. 燃油有点污染。
6. 进气流量传感器或者歧管绝对压力（MAP）传感器故障咯。

解决办法有几招

要是遇到这情况，咱可以这么搞：

1. 先把空气流量计换了，就是安在空气滤芯盖子上面管子上的那个小设备。
2. 检查检查碳罐电磁阀。
3. 把喷油嘴总成也换了。

要是碰到机动车故障或者一些专业化的问题，那可得去 4S 店找售后专业技师，他们有厂商公示的故障码参数对照调查表，一比对就晓得问题出在哪儿，咋个修，还有机动车修理配件的价格啥的，也都能问他们。

燃油系统来了解一下

咱这燃油系统呢，一般由燃油泵、燃油滤、喷油嘴这些组成，它的作用就是保证发动机在各种状态和条件下都能有合适的燃油流量。燃油泵、燃油滤、喷油嘴。

燃油系统还负责把燃油加注和运输好，让燃油顺利到发动机那儿，给发动机干活儿。同时还得收集油蒸汽，过滤了再排放到大气中。它的蒸发系统有个吸脱附原理，就是油箱里的燃油因为环境温度变化会产生油蒸汽，当蒸汽压力比系统设定压力大的时候，系统的双向阀门就打开，油蒸汽进炭罐，被活性炭给吸附住。等系统内部压力比设定压力小的时候，双向阀门又打开，外界空气通过炭罐进到系统里补充。当发动机运行的时候，ECU 检测到炭罐清洗阀开启的条件，炭罐清洗阀就打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下就进到发动机里参与燃烧。

燃油系统由加油盖、加油管、燃油箱、油泵、汽油滤、炭罐、炭罐清洗阀、管路这些零部件组成。