柴油机拉缸是指柴油机的活塞与气缸壁之间产生过度磨损或刮伤,导致发动机性能下降甚至无法正常工作。造成柴油机拉缸的原因有很多,主要包括以下几个方面:
1. 发动机水量不足:冷却系缺水,使冷却水不能循环散热,造成发动机温度过高。冷却系缺水的原因有两种可能:一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充;二是冷却水严重渗漏。发动机正常工作时,冷却水温度应在 80℃~90℃之间,此时会有部分冷却水被蒸发,若长时间不作补充,一旦水泵泵不上水,就会造成发动机因缺水而发生高温。如果冷却系密封性能遭受破坏,使冷却水严重漏失,造成缺水高温,如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹。也能造成发动机高温。
2. 水循环不良(节温器工作失灵):节温器是自动调节冷却水的大小循环,使柴油机保持在最佳工作温度范围内。495 柴油机采用蜡式节温器,安装在气缸盖右前端出水口处的节温器壳体内。节温器主阀开启温度为 76±2℃,全开温度为 86℃,阀门升程为 8 毫米。当柴油机走热后,水温达到 76℃±2℃而大循环出水管无水流出时,说明节温器已发生故障,如果还处于小循环工作状态的话,水温会造成过高。
3. 风量不足:风扇传动带过松或风扇裂损,使皮带打滑或断裂,造成风量不足而引起水温过高;
4. 水质差:冷却水中若含有钙、镁和硫酸盐,容易在冷却系热传导的装置表面上沉积成水垢,若气缸水套内壁上沉积的水垢过多,就会变成水套的隔热层。此时,当柴油机转速提高、温度上升、负荷加重而需要迅速散热时,水垢不但不能迅速传热,反而起到保温的作用。柴油机气缸的热量不能迅速传递到循环水中: