冷车更好。由于热车的管路中会储存一些机油，所以冷车的机油最好略高于低位（最低状态）。当然最低级别也没有问题，设计上预留了保险系数。

由于发动机会燃烧一些机油，一些未燃烧的燃油会通过活塞环进入机油，从而稀释机油。不能在热车里用手指摩擦看粘滑情况和颜色来判断好坏。

润滑油量应控制在油尺的上下刻度线之间。因为过多的润滑油会从气缸和活塞之间的间隙窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会增加发动机的压缩比，增加爆震的倾向；积碳在气缸内处于红热状态，容易引起过早燃烧。如果落入气缸，会加剧气缸和活塞的磨损，加速润滑油的污染。

其次，过多的润滑油增加了曲轴连杆的搅拌阻力，增加了油耗。真正的高品质润滑油是具有各种发动机保护功能的成品，配方中已经含有各种添加剂，包括抗磨剂，配方的平衡对润滑油保证各种性能的充分发挥是最重要的。