1比亚迪速派落地价比亚迪速派现阶段处于停产停售的情况。2018款1.5L手动尊享型、悦享型、尊享型是速派最终停售的系列产品。其中最大的畅享型当时的参考价是6.99万，包含了车购税、交通强制保险、车船使用税、商业保险、新车上牌费和其他服务费。这款比亚迪速派顶配落地价8。10.比亚迪萨里原本是比亚迪集团旗下知名自主品牌，定位于汽车市场火热的紧凑型车市场。4.21-9.59万的市场价格受到很多客户的青睐。然而，随着市场需求的日益激烈，比亚迪萨里的销量水货下滑。2018年6月，仅售出219辆，成为萨里上市以来销量最少的一年。根据真实车友的反馈，速锐的危急情况还是汽车发动机的噪音问题，即使比亚迪已经非常忠实的在发动机罩上加了一层吸音棉，但是汽车在2000转以上的转速下，噪音变得更加突出，高速旋转还会产生尖锐的刺扎声，实在让人无法接受；随着销量的持续下滑和诸多投诉率，80后流行的Speedy无奈飘向了关停之路。2比亚迪萨里为什么停产？比亚迪萨里是2012年出来的。曾经是比亚迪学习的第一款车模。即使是最高市场价也没有超过7万。这是许多家庭的第一辆车。但是2018年比亚迪宣布停产这款车型的萨里，所以很多小伙伴想知道比亚迪萨里停产的原因？其实主要是以下三个原因造成的。1.产品力度不够，销量低迷且犀利。最好的图片是在2012-2014年期间。月销量能保持在8000台以上，最高点12000台。但之后，速派的销量逐渐下滑，直到2017年中后期——2018年停产前夕，速派的月销量只有500台。这个问题与速锐整体产品力不足密切相关。2.防止“自相残杀”。速锐停产后，比亚迪放了秦取而代之。所以可以说比亚迪停产速锐是因为把座位让给了秦。现阶段比亚迪的新手入门车型是秦，秦的价格刚好和速派差不多。所以，如果速腾不停产，速腾和秦还会继续内部消费。快速停产也能降低比亚迪的库存风险。3.速锐早已不符合比亚迪未来的发展趋势。众所周知，比亚迪现在的车名都是以中国朝代命名的。似乎唐、宋、元、秦等名字是一个整体，很容易给顾客留下印象。所以“快锐”这个名字早已完全不适合比亚迪未来的发展趋势，停产也在意料之中。其实快锐的缺陷是非常明显的。一开始外观没有设计感，内饰用料和配方都很差。与同期的商誉和奇瑞汽车相比，并不占据上风。其次，在能量方面，速派只展示了一台1.5L的汽车发动机，最大马力只有109匹，驱动力非常弱。综合来看，速锐可以算是比亚迪上一代的产品，与今天相比并无优势。