最近很多车主反馈在店里维修保养的时候，经常都会被建议清洗节气门，价格从100多到几百不等，似乎节气门清洗这一两年突然就热起来了，甚至汽车大师平台上有一些用户提出了发动机抖动、或者提速不给力等等问题，有些偷懒的修车师傅也是直接会说：建议你去清洗一下节气门，所以我们给这种技师归了类叫做“万能清洗节气门党”，当然这种行为也是会被我们鲜嫩多汁的王师傅严厉惩罚的。
节气门该不该清洗，多久清洗，是不是该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
问：节气门是什么？
汽车大师：节气门（throttle valve）是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。
讲这么多其实你是不是还不太明白，那换个说法，我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制，用来调节空气的进气量，所以车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。
问：节气门有哪几类？
汽车大师：节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统的节气门是由油门直接拉线控制的，油门踩的多，节气门开的就大，发动机进气量也就更大了。因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患，这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性；
现在随着电控系统的普及，驾驶员踩油门给发动机控制电脑一个信号，发动机控制电脑再控制节气门的开度，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
问：常说节气门脏了，为什么会脏？
1.首先形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分；
2.节气门是控制进气流量的，所以肯定是和空气直接接触的，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。但是就算有空滤的保护，空气也不可能是完全干净的；
3.加上发动机仓里面温度高，在100°～180°左右，机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。所以节气门内部会集聚一些污染物。
污染物太多的时候，就是俗称的“节气门脏了”。
问：节气门故障有哪些表现？
汽车大师：其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏
电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常家电的电位器。滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意，是反爪！这简直就是雪上加霜！另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了。软故障指脏污，失调等。
问：节气门脏了有哪些影响？
汽车大师：节气门脏了会影响发动机进气的精确程度和顺畅程度，最明显的一个问题就是可能会引起怠速时候的抖动甚至熄火，以及加油门提速不顺畅。
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
问：节气门有哪些清洗方式？
汽车大师：清洗节气门的方式也无非是拆洗和免拆清洗两种。拆洗很好理解，就是把节气门总成拆下来，技师用专门的清洗剂清洗干净节气门内部的污染物，再安装复原，这样清洗的效果比较彻底。
免拆清洗，有的是直接偷懒，并不把节气门总成拆下来就直接用清洗剂清洗，这种清洗方式不彻底也不安全；
另一种就是俗称的“打吊瓶”，发动机运转时在发动机进气道内由“吊瓶”持续喷清洗剂，这种清洗虽然耗时长但是操作简单，并且一般都是多种功效，比如清洗节气门同时也能清洗一下进气道；
清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间。
但如果单论对于节气门清洗的干净程度，还是拆洗来的最彻底。
在4S店清洗节气门，其实这东西操作很简单，有兴趣的朋友可以自己动手，如果时间允许的话，又何必花那冤枉钱呢？
问：多久清洗一次？
汽车大师：这个一方面是你用车的状况，比如空气质量好的地方肯定要比空气质量差的地方好；另一方面就是你自己车的状况，出现怠速不稳等等问题的征兆时候，就该想想是不是需要清洗节气门了。一般而言，是绝对不需要五千公里就清洗一次节气门的，除非你用车的条件十分艰苦，不过个人建议最多也别超过四万公里。
一些日系的发动机控制系统，传统上喜欢通过对空气流量的测量，进行喷油和点火时刻的计算。所以对空气流量的测量准确性就要求很严格。轻微的堵塞一样会引起发动机工作异常。但对于一些美系的发动机，不用空气流作为计算基础的，就没有那么大的反应。
如果太久不清洗，那清洗一次就最好选择拆洗的方式，并且别忘了，去有诊断电脑的店里洗。
问：清洗完有什么注意事项？
汽车大师：清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，最好要进行初始化，不单单是仪表上亮个故障灯那么简单，也有可能会引起怠速过高等等问题，这个问题如果不用诊断电脑重新匹配，可能跑个两三千公里以后才能自己恢复正常。
因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。
如上是关于发动机节气门的一些保养，维修，清理相关的知识，如果你还有其他相关的汽车问题，可以直接找我们汽车大师咨询解决。
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