法拉利更注重细节来增加下压力，而非依靠尾部设计。例如扩压器、平板底盘、文丘里管等外部基本看不到的部件，提供了大量下压力，既不会破坏整车外观，又可提供良好的下压力。恩佐等车型并没有尾翼，但下压力却不差。这也是法拉利空气动力学能力的表现。

法拉利在设计跑车外观时非常注重整洁感和整体感，希望优美的曲线能够贯穿整个车身，让车尾不会显得突兀或过于粗暴。因此，设计师需要将空气动力学巧妙地融入每一个细节。

例如车尾巨大的扩散器、车尾上方倾斜的小鸭尾、C柱空气桥、车尾上方的两条空气通道、以及引擎盖后的空气通道等。这些细节能够弥补因缺少尾翼而产生的下压力不足，并使下压力达到同级别品牌的水平。

有了足够的下压力，就无需再增加额外的外部部件。因为空气动力学工程已经使这些车辆的设计达到了最佳状态，不需要安装尾翼。不过在比赛中可能需要考虑使用。