很多老司机在驾驶中,高速打滑时,一般是空档打滑。理由是,用空档滑行的话油耗更高。车速高的话,车辆在D档的情况下会下滑。发动机转速越高,喷油量越大,发动机上自然会沾上油。另一方面,空挡打滑时,发动机转速为700rpm左右,因此空挡打滑更省油。
这个说法正确吗?看起来很完美的回答,但实际上已经被技术淘汰了!由于科学技术的进步,改变发动机喷射方式以前的发动机是化油器式发动机,冷启动时需要踩油门加浓燃料,但随着科学技术的进步,现在早就成了喷气发动机。通过电子控制燃油喷射系统,喷射量按毫秒级计算,精度非常高,因此发动机喷射和断油可以在毫秒之间进行。控制过程相当灵活。高速D档滑行、断油控制基于控制方式的改进,目前发动机多采用“断油控制”的控制方式。专业领域也称为“Fuel cut”控制,这是汽车油耗技能之一。
如果驾驶员正在驾驶,现在松开油门,ECU会检测到车辆需要滑行操作,发动机会立即切断喷油系统。车辆在档位滑动时,发动机和变速器与刚体连接。发动机不向外输出动力,反而依靠车辆前进的惯性力。变速器使发动机旋转,发动机被车辆拖走。在这种情况下,发动机受到安全的燃油切断控制。车辆现在的状态是油耗最高的。发动机的断油控制可以提高油耗,但断油控制会影响车辆的驾驶感。断油控制仅在发动机转速高、车速高时动作。车辆减速后,将达到一定的限制。例如,如果车速在25km/h以下,发动机转速在1200rpm以下,则在ECU的控制下,发动机再次开始喷油。重新开始喷油的瞬间,车主可以感觉到由于发动机再次喷油而导致车辆有“跃动感”。
空档滑行有两种情况,一种是发动机怠速控制车辆的高速滑行,还有一种情况是空档滑行。在空档状态下,变速器不能传递动力。现在,如果发动机要怠速旋转,就需要自己喷射自己的油,使发动机维持怠速状态。因此,空档滑行时,发动机的转速为700~800rpm左右。这和人们常说的怠速行驶是同样的理由。
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