日前，从海外媒体获悉，铃木汽车开始与长安汽车就解散合资公司进行谈判。铃木决定撤回在中国的本地化生产政策，并终止与合资伙伴长安汽车的合作关系。据了解，铃木将完全退出中国汽车市场，并将业务重心转移到印度。尽管双方尚未就最终解散合资公司“长安铃木”达成一致，但铃木退出合资公司的决心已经确定。长安汽车的去留决定着铃木和合资公司的命运。重庆长安铃木汽车有限公司成立于1993年5月，由三方控股。长安占50%，铃木株式会社占40%，铃木(中国)投资有限公司占10%。长安铃木曾经凭借经济型轿车的优势深入中国市场。然而，随着消费升级和中国市场的巨大变化，铃木品牌的定位掩盖了其优势，新车的缓慢推出延缓了铃木在中国的发展。铃木在中国曾经辉煌过，但现在已经衰落了。自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史峰值后，长安铃木的销量一直在下滑。乘联会数据显示，2017年，长安铃木全年销量为86513辆，同比下降26%，在所有汽车厂商中排名第53位，当年亏损8482万元。进入2018年后，出现断崖式下跌。今年1-5月，长安铃木累计销量2.1万辆，同比下降47%。从铃木的观点来看，最好尽快结束这场痛苦的斗争。目前，铃木在长安铃木合资公司进口了7款车型，分别是维特拉、小途、雨燕、启悦、奥拓、天语SX4、于风。目前只有Vitera的销量还算可观，但难以掩盖整体销量的低迷。据外媒报道，铃木退出中国市场的决定非常坚定。目前已进入与长安汽车的谈判阶段。如果达成协议，铃木在中国汽车市场长达25年的发展生涯将成为历史。事实上，铃木已于6月15日完成与昌河汽车的全部股权转让，彻底退出原昌河铃木的所有经营管理，不再承接新公司的任何业务。铃木宣布退出昌河铃木合资公司后，加速了铃木退出中国市场的进程。中国人喜欢大小车，但注定没有出路。我喜欢他们。