随着科技的进步，越来越多的先进设备出现在汽车上，人们对汽车的要求也越来越高，所以很多物美价廉的汽车都能享受到过去高档车才有的待遇。其中，曾经在几十万豪车上才能看到的LED大灯，现在在很多10万以下的车上都能看到。然而这本书是一个惠及大众的配置，却因为远光灯狗的滥用，使得今天的道路环境变得更差。如果说以前卤素灯泡的远光灯狗让我看到了夜晚的太阳，那么LED灯的远光灯狗造成的伤害就堪比超新星爆炸了。有时候在路上被强光折磨得灵魂出窍：“LED的普及真的是为了安全，还是给远光灯狗提供了更大的杀手锏？”厂商之所以愿意将这种装置的成本逐渐降低到低端车型，是因为LED大灯的成本由于大规模采购和生产技术的进步而逐渐降低。另一个重要原因是大灯的作用大大提高了夜间行车的安全性。在IIHS的安全评价中，照明效果在整体评价中占有相当大的比重。如果照明被评为不合格，那么无论你的碰撞性能有多优秀，你都无法获得TopSafetyPick评级。以老款宝马3系和丰田普锐斯V为例。在两车碰撞结果相近的情况下，普锐斯的安全推荐级别高于宝马3系，因为普锐斯的照明性能更好。(美版车型仅作为参考的例子。)LED灯能见度好的时候，照射范围比卤素灯大很多。晚上开车，司机自然能看得更远，更早发现路上的危险。除了安全因素，汽车造型的变化也是推动LED大灯普及的重要原因之一。为什么这么说？与传统灯泡相比，LED的优点是体积小。现代汽车的设计和造型越来越激烈，车头的造型被压缩得越来越扁平。要想打造出犀利造型的感觉，一双充满杀气的眼睛绝对是必不可少的。然而，传统的卤素灯泡大灯必须有一定的体积，才能提供足够集中的光线和亮度。虽然大灯透镜出来后反光碗的体积终于可以大大缩小，但在形状上还是不能像LED一样灵活。毕竟你的前脸再凶，如果有一双“水汪汪的眼睛”，虚张声势的效果也会大打折扣。同时，造型各异的LED大灯也可以作为品牌的重要标志，如宝马的“天使眼”和奥迪炫酷的行车灯，在滚滚车流中一眼就能被人认出，对品牌知名度和品牌形象提升有很大帮助。(就像下图的“灯厂”，绝对赏心悦目。)这些不同品牌特色的LED大灯，就像是设计师的亲笔签名。得益于这一趋势，LED大灯不再是高端车型的专属，因为汽车的造型轮廓不会因为高低匹配车型而产生巨大差异。为了保持鲜明的风格，许多A级车已经配备了标准的LED头灯。但由于成本原因，A级车上的LED大灯功能基本单一，而更高级的车会配备更强大的矩阵式大灯。结合自动远近光功能，车灯可以自动调节光束，既能保证照明效果，又能避免影响前方或对向行驶的车辆。花钱买个炫酷的大灯，和那些“远光灯狗”是伤不到对方的。不知道车主会不会觉得委屈？然而，世界上从来没有十全十美的事情。如果有，肯定是用钱解决的。虽然LED大灯有各种优点，但是相对于卤素大灯来说，LED的色温太高，所以在雨雾天气会表现出穿透力不足的问题，这也是为什么很多车仍然坚持在前雾灯使用传统灯泡的原因。为了解决这个问题，激光大灯的概念应运而生。 目前，激光大灯的照射距离可以轻松达到LED大灯的两倍以上。同时激光大灯穿透力超强，效率和功耗都比led好。但是由于成本的原因，即使在顶级豪华车中，大部分也只是作为可选配置存在。对于普通人来说，激光大灯目前肯定不是一个“好买卖”，但就像之前的led一样，也不可能说几年后“老国王谢过教堂，飞入寻常百姓家”。作为消费者，在选车的时候，还是要追求车辆的灯光配置。在目前LED灯不会明显增加购车成本的情况下，尽量选择这种配置的车。比如边肖当年买车就毫不犹豫的选择了LED灯，实际效果抵得上车费。而如果你现在的车只配了卤素灯泡，也不用担心。去专业改装店换个好点的灯泡也能收到不错的效果。但切记不要盲目改装任何“tb爆LED灯”。这种大灯往往照明效果不佳，容易对其他车辆造成炫目效果。这也是很多“被动远光灯狗”出现的原因。不要直接把原来的卤素灯泡换成LED灯泡，这样只会恶化照明效果，对迎面而来的车造成严重的炫目效果。更重要的是，由于LED灯泡的热衰减非常严重，大多数灯组都需要专门的散热风扇。如果直接更换灯泡，容易使灯泡过热，导致亮度下降。一个合格的LED灯，应该是左低右高的切线清晰，有汇聚的照明效果。同时色温要适中，不会造成驾驶员疲劳。一味追求高色温带来的“白”效果，可能会导致光线穿透不足。不要听信那些只拿灯泡亮度忽悠人的路边小店，不然你很可能会成为路上移动的“灯塔”。对于大多数车主来说，学会如何以任何标准的方式使用灯光比纠结于灯泡的选择要重要得多。只有当每个人都拒绝在变道和转弯时滥用远光灯，我们才能让我们的道路环境变得更好。