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日系车多使用0w20低粘度机油,有人认为是日系机械加工精度比欧美系高,你怎么看?
周泽鹏
丰田
大众
本田
好评
4.5
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2218
从业时长
10.39年
技师周泽鹏,专业等级金牌技师,从业时间10.39年,累计服务用户2218,好评率4.5,我擅长维修丰田、大众、本田
日系车使用0w-20低粘度机油的主要原因是发动机设计的需要,与加工制造的精度无关。目前德国和日本的加工精度最高,德国的水平甚至高于日本,这是业界的共识。除了日系车,美韩车也在使用低粘度机油。德国的制造水平不如韩国吗?所以没有说德国的加工制造技术不如日本。只是不懂的人的想象。使用低粘度机油的主要原因其实是为了降低油耗,因为机油粘度越低,发动机运行阻力越小,油耗越低,所以使用低粘度机油是一种趋势。0w-20的机油粘度在日本很正常,还有更低的0w-16/0w-8机油粘度可供选择。为了省油,日本人也努力争取。低粘度发动机机油的使用与主要发动机设计要求有关。日系车在设计发动机的时候,把零件之间的间隙做得更小,因为大部分日系车都是小排量发动机。小排量发动机对机油的高温抗剪切性要求较低,所以使用较低粘度的机油也能满足发动机要求。而德系车主要是大排量发动机,这类发动机在高速运行状态下温度会比较高。为了给发动机在高速运转状态下预留足够的膨胀系数,德系车的发动机零件之间的间隙设计的比较大,大排量发动机对机油的高温抗剪切性要求比较高,所以只能使用5w-30/0w-40/5w-40的机油粘度。那么日系车都用0w-20机油吗?这真的不是真的。日系车只对小排量发动机使用0w-20机油粘度,大排量性能车也需要高粘度机油。比如日产GTR的原厂机油是美孚1 0w-40,雷克萨斯LFA的原厂机油是美孚1 5w-50。粘度一点都不低吗?所以用什么样的机油粘度主要看发动机的设计要求。不能说机油粘度高就说明加工制造技术不好,只能说你是外行。
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