发动机气缸压缩系统的漏气性能 (1)发动机功率不足。 (2)发动机启动困难。 (3)发动机各缸压缩力不相等，工作运转不平稳。 (4)排气管排放白色或蓝色烟雾，或两种颜色的烟雾。 (5)发动机油耗增加，油耗率增加。 (6)冷却水和润滑油温度高，气缸盖、排气管等部位温度过热。 因为其他故障有时会出现上述症状中的一种或几种，所以很难判断故障。http:// 目前，在实际维修工作中，普遍采用气缸压力表测量气缸压力的方法来检查和判断气缸压缩压力的技术状态，即利用发动机气缸压缩结束时测得的最大压力来准确、可靠地掌握压缩系统的技术状态，这对于分析和判断故障非常有利，为加强压缩系统的维护和规划提供了可靠的依据。 引起发动机泄漏的零件及检查方法 压缩空气泄漏的常见部位 (1)气缸套与活塞和活塞环之间漏气。 (2)进排气门和气门座之间漏气。 (3)气缸衬垫泄漏。 (4)喷油器安装孔泄漏。 (5)由于气环边缘间隙过大、扭转环或锥形环装反、油环磨损、气缸套与活塞间隙过大、油底壳加油过量等因素，大量机油逸出进入燃烧室燃烧，使活塞环尤其是第一环胶结在环槽内，失去弹性，导致密封性能大大减弱，气体泄漏到气缸下部。 (6)由于发动机长期在高温下工作，活塞环的弹性减弱或消失。由于活塞环安装不当或工作中刮擦，导致活塞环自行旋转，造成两个或两个以上相邻环口重叠，造成密封不严，严重泄漏到曲轴箱。http:// 保养不当造成的气缸塞磨损 (1)由于发动机工作环境的空气质量污浊，进气中夹带的灰尘和机油中混入的杂质进入气缸套、活塞和活塞环之间，伴随着活塞的往复运动造成磨粒磨损。因此，当空气滤清器和机油滤清器的工作状态异常时，上述零件的磨损会加剧。 (2)发动机在低水温运行时，燃烧混合物中的水蒸气凝结成水滴，与燃烧产物反应生成酸性物质(如硫酸等。)，导致上述零件尤其是气缸壁腐蚀氧化，降低强度和耐磨性。 (3)如果活塞环断裂，活塞销卡环和活塞销脱出，气缸壁将被划伤。 发动机压缩机泄漏部位的检查方法 当发动机温度在50以上时，曲轴不减压就被盘动，各缸压缩力不相等。压缩力较小的气缸将曲轴曲柄转动到单缸压缩行程的一半时，停留20 s左右，再次曲柄转动曲轴时，感觉后半部分没有压缩力或压缩行程较小。这时候就可以判断是气缸漏气了。 在曲轴转动过程中，当气缸处于压缩冲程时，倾听发动机机油加注口的声音。如果您听到汽油的爆裂声，将少量机油注入气缸的喷油器安装孔。摇曲轴时，听气的吹嘘声明显减弱或消失，缸内压力明显升高，说明气缸套与活塞之间发生漏气或活塞环漏气。 漏气严重时，可以感觉到曲轴箱排气口有明显的气体冒出。如果排气口或进气歧管处有清晰的“嘘嘘”声，说明气缸气门和气门座之间有漏气。严重时，发动机运转时，排气口或进气歧管处会分别出现明显的泄漏声。http:// 喷嘴安装孔表面、气缸垫边缘等处的空气泄漏。可以直接观察到。当漏气量较轻时，有少量 缸套的磨损从上到下呈锥形，在垂直于活塞销的方向上磨损较大，在沿着活塞销的方向上磨损较小，从缸套上方看呈椭圆形。 活塞的磨损是裙大身小，裙沿垂直活塞销方向大，沿活塞销方向小，顶部第一个活塞环槽容易磨损。 活塞环的磨损发生在圆周外表面和上下端面，其中第一气环磨损最大，下环逐渐磨损。 缸套、活塞和活塞环的磨损后果 气缸套、活塞、活塞环等零件磨损时，气缸与活塞的间隙、活塞环的侧隙和端隙都会增大，密封性变差，造成漏气。