1汽车制动鼓式制动器还是盘式制动器？汽车制动器包括鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、执行部分和定位调整装置组成。通常仅用于后轮。盘式制动器，卡钳上的刹车片和连接到车轮上的刹车盘在制动时相互作用，直到车轮停止转动。分为盘式、通风盘式、圆盘式、摩擦片式。以下是盘式制动器和鼓式制动器的区别：1。鼓式制动器是在轮毂内安装两个半圆形的刹车片，利用“杠杆原理”，使刹车片与车轮鼓的内表面接触，产生摩擦而制动。盘式制动器使用制动钳控制两个刹车片将制动盘夹紧在车轮上。当刹车片夹住圆盘时，两者之间会产生摩擦；2.鼓式制动器的制动系统可以使用较低的油压。鼓式制动器受热后直径会增大，制动响应不如预期。碟刹散热比鼓刹好，连续踩刹车不会造成刹车后退和刹车失灵。盘式制动器左右轮制动力比较平均，制动盘排水性好，可以减少因积水或泥沙导致制动不畅的现象；3.鼓式制动器的手刹机构易于安装。有些后轮装有盘式制动器，鼓式手刹安装在制动盘的中央。刹车的踏板力控制不好，不利于突然的刹车动作。盘式刹车片与刹车盘的摩擦面积小于鼓式制动器，所以制动力较弱。为了改善制动力的缺点，需要增加踏力或增加油压来提高制动力；4.鼓式制动器零件加工简单，制造成本低，但结构件多。盘式制动器结构简单，更容易维护，但刹车片磨损大，更换频率高。2汽车急刹车的症状有哪些？如果刹车硬，漏气会点亮故障灯，或者踩上去刹车很软。严重的时候刹车硬，没有刹车。转鼓，也称为真空增压泵，位于发动机舱内。当驾驶员踩下制动踏板时，真空增压泵可以放大驾驶员施加在制动踏板上的力，可以理解为真空增压泵帮助驾驶员一起踩下制动。制动助力泵的工作原理如下：1 .制动助力泵是利用发动机工作时吸入空气的原理，使助力器的一侧产生真空，产生相对于另一侧正常气压的压差，利用这个压差来加强制动推力。即使膜片两侧只有很小的压差，由于膜片面积大，仍能产生很大的推力推动膜片向低压端移动；2.在工作状态下，推杆复位弹簧使制动踏板处于初始位置。此时，真空管与真空助力器连接处的单向阀处于打开状态。在增压器内部，隔膜将其分成真空室和应用室。这两个腔室可以相互连通，大部分时间都是与外界隔绝的。气室可以通过两个阀门装置与大气相连。3.当发动机运转时，踩下制动踏板。在推杆的作用下，真空阀会关闭，同时，推杆另一端的气阀会打开。当空气进入时(踩下制动踏板时喘息的原因)，腔内气压会不平衡。在负压的作用下，膜片会被拉到制动主缸的一端，带动制动主缸的推杆，从而实现进一步放大腿部力量的功能。