1现代菲斯塔轮胎车型参数菲斯塔现代轮胎的更换周期为6-12万公里。6年以上的轮胎必须由合格的技术人员进行检查，即使很少使用或从未使用或没有明显损坏。菲斯塔原来的轮胎品牌是尼克森和玛吉斯。根据配置不同，轮胎尺寸分为205/55R16、225/45R17、225/40R18三种。Fista :225/55R1895Y现代Fista轮胎更换路线1中现代轮胎参数的重要性示例。首先，将车辆平放在路面上。如果在路上行驶出现问题，必须在车尾150m以外放置安全警示标志。然后拧下轮胎的所有螺母，按对角线顺序拆下，否则可能会损坏轮毂。2.将千斤顶放在支撑点的正下方，然后慢慢调整千斤顶升高底盘，待轮胎悬空后再取下。太紧的话直接脱不下来。适当踢踢轮胎。3.放置一个新轮胎，手动固定几个螺母。拧紧螺母时不要用力过猛，以免打滑。当车轮接触地面时，拧紧螺母。根据轮胎磨损程度决定是否更换轮胎。1.如果车轮老化，主要体现在胎面花纹和胎圈上。2.轮胎表面磨损已经达到最小极限指示，甚至低于这个标记。3.轮胎部分鼓包，受力不均容易爆胎。4.根据胎钉的深浅或磨损面积，判断轮胎是需要修补还是直接更换。5.如果侧壁损坏，只能直接更换。6.如果维修次数超过一定数量，就不能继续上路行驶。6.经过一定次数的修补，轮胎强度无法保证车辆的安全行驶。现代菲斯塔的口碑如何？菲斯塔的现代名声一般：1。从外形上来说，菲斯塔还是很漂亮的。大尺寸的长林式前进气格栅，配合犀利细长的LED大灯，让整个前脸看起来非常霸气，视觉冲击力很强；2.同级别的车都有非常亮眼的表现，但是内饰有些让人失望。整个内饰做工粗糙，完全不符合时尚运动的外观。而且很多车主抱怨发动机故障灯一直亮着，怠速时车身抖动，刹车和发动机都有很多问题。这些问题其实在现代早期的曲柄转动中就出现了，直到现在这些问题也没有得到解决。可见现代的菲斯塔就像外观一样。3.为了进一步验证菲斯塔的性能，我们拆解了菲斯塔的机箱。拆开菲斯塔的机箱，我们可以看到菲斯塔采用了麦弗逊结构设计，这是目前的主流设计。结构简单，成本低，体积小，不会占用车内太多空间。从普通面包车到百万跑车，都采用麦弗逊悬架，悬架设计和材料完全一样。不同的是，菲斯塔在半轴前端布置了防倾杆和连杆，可以保证汽车在行驶过程中的操控性。4.对于后悬架，菲斯塔采用的是多连杆独立悬架，也就是常说的“E型多连杆”。整个后悬架由三个横向控制臂和一个纵向臂组成。在材质上，Fista副车架和横拉杆均为钢制，下摆臂通过橡胶衬套与副车架连接，可以吸收汽车行驶过程中产生的轻微震动，提高车上人员的驾驶舒适性。通过拆解菲斯塔的机箱，可以看出菲斯塔确实存在很多问题。值得被车主投诉。在15万元左右的价位，菲斯塔的表现确实有些疲软。如果只靠外观来吸引消费者，肯定不是长久之计。