1大众捷达后减震器拆装图大众捷达减震器的安装方法如下：1。先按对角线顺序松开四个车轮的螺母(一般是四个减震器同时更换)，不要完全拧下。然后用升降机把车吊起来。不需要太高，轮子离开地面一定距离即可，方便操作；2.接下来，使用套筒按对角顺序完全拧下车轮螺母，并拆下车轮。根据车型的不同，可能需要先拆下制动缸，以方便减震器的拆卸，然后拆下支撑臂的固定螺栓，再松开减震器臂的固定螺母；3.用卡钳千斤顶固定减震器臂，打开发动机罩，然后松开减震器上体固定螺母(未完全拧下)，转动卡钳千斤顶向上抬起减震器臂，直到减震器下端脱离前轴固定位置，然后慢慢拆下减震器，再慢慢放下减震器臂，直到减震弹性完全释放，然后完全松开减震器上体固定螺母，拆下减震器；4.拆下减震器后，用减震器固定弹簧，避免拆顶部螺丝时弹簧上移脱出。最好由两个修理工拆卸减震器，一个支撑，一个拧紧。拆卸减震器和橡胶护罩的损坏部分。一般情况下，如果没有严重的腐蚀或断裂，减震器弹簧不需要更换；5.重新装配减震器时，应涂抹润滑脂以提高抗磨损性能。将组装好的减震器上端与车身固定，不需要固定到位，只要保证减震器不会掉落即可；6.用卡钳千斤顶固定减震器臂，向上抬起减震器臂，确保减震器的下部可以放置在前桥支架上，用螺栓将减震器臂的下部与前桥固定，并固定减震器臂的螺母，然后将减震器上体的固定螺母拧到位。按照同样的步骤依次更换剩下的三个减震器；7.更换减震器后，按对角线顺序固定四个车轮的固定螺母(不要拧死)，然后用举升机放下汽车，用扳手拧紧车轮的固定螺母。2大众捷达和别克英朗哪个好？新大众捷达和别克朗逸，原本竞争两个档次的车，最后被车主拿来比较。新大众捷达是最先进的小型家用汽车。这款车对应的通用车型是骑士，而别克英朗价格更高，车型更大，在乘坐舒适性和驾驶体验上明显优于大众新捷达。英朗的竞争车应该是大众宝来或者朗逸。很多人开始疑惑，为什么题主要拿大众的新捷达和别克英朗做比较。主要是新捷达名气太大，英朗走下坡路了。大众捷达全新大众捷达是一款非常经典的车型，在中国的销量已经突破400万辆，达到了一个小小的里程碑。很多中国车主对自己车的第一印象都是从捷达开始的，所以中国车主对捷达有着浓厚的感情色彩。也正因为如此，现在很多车主都认为大众新捷达值钱，纷纷购买捷达。大众新款捷达虽然已经成为过去，但是现在已经停售了。估计如果车主去4s店买2019款新捷达，你只会看到宣传册，但是我们不能否认，在2019款新捷达即将退市的时候，它的月销量也达到了2万多。中国车主一直认为大众的真皮实用，捷达是其基础。在中国，出租车很多，都喜欢捷达。捷达出租车在一些二三线小城市随处可见，出租车行驶里程很长，基本能达到百万公里。发动机、变速器、底盘等。不需要大修，这是大众“实用、实用”的根本。全新大众捷达有1.5l6at/5mt和1.4l5mt两种动力系统如果车主买家用车，方便是最重要的。推荐买一辆新捷达1.5l6at这个动力系统比较肉，车辆加速不了，但在家代步还是够用的。最重要的是，大众1.5l6at动力系统具有很强的稳定性 别克英朗，英朗别克，也被称为神车，疯狂的时候卖的不比朗逸，宝来，轩逸差。一般生产线一天24小时365天连续运行。即便如此，车主仍然需要排队买车，供不应求。但是之后通用开始改造英朗，开始大规模使用三缸发动机。英朗通常使用1.0t和1.3t三缸发动机，而不是原来流行的1.5l自吸发动机。不得不说，通用的这次转型也是最大的败笔。所以，如果是三缸发动机的英朗，我不建议你买。三缸发动机耐久性和稳定性差，驾驶和乘坐都有缺点。然而现在，为了提振英朗的销量，2020年3月，英朗推出了1.5l6at动力系统车型，原来的英朗回归了，这也让英朗的销量迅速回升。现在月销量已经稳坐轿车领域前十，平均每月2万多辆。相比捷达，这款车更空旷，内饰也更时尚。综上所述，新捷达是大众最经典的紧凑型车，别克英朗是一般的销售力量。对于这两款车，如果车主预算有限，可以考虑购买新捷达，但如果资金充足，建议购买档次略高的别克英朗1.5l6at动力总成。