展开
上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障
去咨询
罗伟鹰
东南
长安
一汽
好评
4.5
服务客户
2679
从业时长
18.79年
技师罗伟鹰,专业等级专家技师,从业时间18.79年,累计服务用户2679,好评率4.5,我擅长维修东南、长安、一汽

上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:

上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障常见原因

>>>前往提问,获取完整解决方案!!!

1.电池老化

30%的原因是电池老化导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,如:电池寿命到期、电池损耗严重、电池充电不足。

2.电源线路故障

25%的原因是电源线路故障导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,如:断路、短路、接触不良。

3.电源管理系统软件故障

20%的原因是电源管理系统软件故障导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,如:软件需要更新、配置错误、系统兼容性问题。

4.发电机故障

15%的原因是发电机故障导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,如:发电机轴承损坏、发电机碳刷磨损、发电机电压不稳。

5.传感器故障

10%的原因是传感器故障导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,如:温度传感器故障、压力传感器故障、位置传感器故障。

上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障解决方法

>>>前往提问,获取完整解决方案!!!

1.更换电池、电池维护、电池系统检测

电池寿命到期、电池损耗严重、电池充电不足导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,一般情况需要更换电池、电池维护、电池系统检测,维修成本约800-1500元。

2.修复或更换电源线路、线路检测、线路清洁

断路、短路、接触不良导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,一般情况需要修复或更换电源线路、线路检测、线路清洁,维修成本约500-1000元。

3.软件升级、系统配置调整、系统兼容性检查

软件需要更新、配置错误、系统兼容性问题导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,一般情况需要软件升级、系统配置调整、系统兼容性检查,维修成本约300-800元。

4.更换发电机、发电机维护、发电机系统检测

发电机轴承损坏、发电机碳刷磨损、发电机电压不稳导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,一般情况需要更换发电机、发电机维护、发电机系统检测,维修成本约1000-2000元。

5.更换传感器、传感器校准、传感器系统检测

温度传感器故障、压力传感器故障、位置传感器故障导致上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障,一般情况需要更换传感器、传感器校准、传感器系统检测,维修成本约200-500元。

以上成本仅供参考,实际成本可能会因车型、地区、维修店等因素而有所不同。如果您的上汽大通MAXUS G10行驶中电源管理模块故障问题没有解决,>>>前往提问,获取完整解决方案!!!

继续阅读
小程序阅读全文更流畅
相关推荐
相关问答
上汽MG7行驶中电源管理模块故障
上汽MG7行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:上汽MG7行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电池老化30%的原因是电池老化导致上汽MG7行驶中电源管理模块故障,如:电池寿
上汽荣威RX8行驶中电源管理模块故障
上汽荣威RX8行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:上汽荣威RX8行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电池老化30%的原因是电池老化导致上汽荣威RX8行驶中电源管理模块故障
荣威er...
荣威55...
荣威ei...
上汽MG领航行驶中电源管理模块故障
上汽MG领航行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:上汽MG领航行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电池老化30%的原因是电池老化导致上汽MG领航行驶中电源管理模块故障,如:
上汽MG...
ems发...
汽车电源...
上汽大通MAXUS D90 Pro行驶中电源管理模块故障
上汽大通MAXUS D90 Pro行驶中电源管理模块故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:上汽大通MAXUS D90 Pro行驶中电源管理模块故障常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电池老化30%的原因是电池老化
大通d9...
d90 ...
上汽大通...
更多案例
大通G10传感器供电模块2故障,对地短路
程琳
金牌技师
大众 丰田
此车出现供电模块2对地短路的故障码,拔掉油门踏板,检测发现只有一个5V供电,发动机电脑有两路5V都送到油门踏板,现在只能测返一路,说明确实存在故障。建议把所有传感器拔掉,看一下5V会不会恢复,一个一个拔,拔掉哪个,测量发现电压恢复了,就是哪个传感器坏了。如果都拔掉还是不行,考虑发动机线束出现问题以及电脑损坏。
上海大通MAXUS故障图
汪帆
维修技师
宝马 雷克萨斯
上汽大通G10 行驶256700 加速无力 故障P0045-71 VGT阀反卡滞模式失效故障
王国庆
维修技师
斯柯达 大通
这个故障的是VGT阀卡住了 ,涡轮上的VGT阀卡住了,看一下增压器上阀门的行程如何 会不会动 可以先尝试短电瓶线10分钟后装上让VGT阀进行强制学习后看效果,过10分钟后接电 他们会自动强制学习,看看行程会不会动有没有卡卡的响声,断电好了后哒电时先看会不会动 ?有没有啦啦声音?会动有声音证明已经工作了,这下再读数据看是否正常,读数据行程大约90以上视为正常,正常应该是90以上才对,你看看你这个电脑能不能对阀门位置进行位置输入调试,原装的电脑是可以调试位置的。如果确实一点都不动,用万用表接上测试一下开关钥匙或者断电接电看会不会有电压,如果有电不会动更换增压器总成,那个阀门不能单独更换的。
标志408电源管理模块故障
岳智勇
专家技师
雪铁龙 DS
1624故障,换电瓶旁边的模块。
更多问答
关注
罗伟鹰
东南
长安
一汽
好评
4.5
服务客户
2679
从业时长
18.79年
有问必答
响应快速
技术一流
技术高超
已解决问题
回复及时
首页
新能源知识
行车技巧
用车保养
技师课堂