随着疫情的蔓延，这时候有车的重要性就体现出来了，开车是最安全的出行方式。汽车内空气流动的方式主要是内外循环。
外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的。有时拥堵，就算关得严严实实还是有尾气味，就是开启了外循环。相比之下，内循环状态是关闭了车内外的气流通道，阻止外部有害气体进入车内。
既有通风需要，又要防范着外部空气，所以有些商家大规模推广这样的东西：相当于车的口罩，处在外界空气和车内空间的交界处，保护车内不被外循环的空气污染：车用PM2.5滤芯。
这不是一个新东西，在雾霾严重的地区，这种滤芯一开始是用来防雾霾的，“2.5”的意思是能过滤直径2.5微米以上的空气悬浮微粒，PM2.5口罩同理。N95口罩的意思是能防范95%以上3微米悬浮颗粒。
而病毒的直径一般在0.1微米。你或许要说没用，但是病毒在空气中往往是附着在别的物体上，就是我们所说的气溶胶、飞沫，这些东西的大小普遍在5微米左右。这些东西被人体吸收，才容易导致感染。否则病毒是不太能够在空气中单独存在的。
一句话结论，PM2.5滤芯是能够对病毒气溶胶起到阻拦作用的。
而普通空调滤芯通常为PM10级别，这对于5微米的微粒而言，约等于畅通无阻。如果这种情况下在车内不戴口罩的话，依然可能吸入带有病毒的飞沫。
而实际上，汽车空调的“口罩”——空调滤芯，脏起来有多可怕？
很多车主因为这样，在加装了PM2.5滤芯后，在车内开着外循环，也放心大胆地不戴口罩，这也未必就是对的。问题就出在，咱们的很多车子并不是完全密封的。
这就说到驾驶室车子的密封性。
现在很多新车子由于保温、隔音、空气质量等考虑，将驾驶室密封性做得越来越好；但有很多旧款的车子，因为投产的时候遵循的标准不同，故密封性并没有跟上，这是其一；
很多车辆的驾驶室密封胶条存在一定程度的老化，且孔隙过大，也造成了车内气密性不好，这是其二。
玻璃孔槽间不整洁，导致不能完全关合，这是其三。
虽然PM2.5滤网极大降低了车内出现病毒颗粒的可能性，但并不是100%安全的。出于保险考虑，置身车内，还是尽量佩戴口罩为好。
汽车内室是个密闭的空间，从外界和人体携带进来的细菌跟病毒，在温度和湿度适宜的情况下，会在空调管道，地毯，顶棚及各个死角过度繁殖（喜欢在车内吃食物的尤为严重），很多车载空调却成了汽车养护中最致命的漏洞：因为身居幕后，也并非开车必须，就成了很容易忽视的死角，成为隐形健康杀手。车内环境的好坏，也对我们的健康有很大影响。
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