提起四轮定位，很多人可能会想到动平衡，所以小编整理一期动力平衡给大家讲解：

一、什么是动平衡？

在解释什么是动平衡之前，首先要各位解释一个词：离心力。某度上是这么解释的：离心力是一种虚拟力，是一种惯性的体现，它使旋转的物体远离它的旋转中心。在牛顿力学里，它曾被用于表述两个不同的概念：在一个非惯性参考系下观测到的一种惯性力，向心力的平衡。
我好像说了又好像没说，说人话吧。
简单来说，离心力就是当物体做圆周运动时，会有一种向外的惯性，逐渐远离中心。这种现象相信坐过副驾驶的人感受最深。当车子转弯时，副驾驶上的人会有一种被甩出去的感觉，尤其是转弯车速较快、转的弯度比较大、车身重的情况下，这种感觉越是明显。
同理，既然坐在副驾驶的你能感受到离心力，咱们轮胎在行驶过程中也是做圆周运动，那么轮胎的各部位也会一直受到离心力的作用。而理论上来说，离心力应该是分布均匀的。
但某度也说了，离心力是一种惯性力，它的大小由质量决定，质量越大，惯性越大，离心力自然也越大。
同理，我们都知汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，轮胎安装到轮毂上之后，整个车轮上的质量分配并不是平衡的，有的地方重些，有的地方轻些，比如气门嘴啊，轮胎上面的花纹和标记等等都会影响，轮胎较重的一侧离心力更大，旋转时就会产生不断变化方向的力，从而影响车辆的正常行驶，最常见的问题就是：方向盘抖动。

为了解决或者避免这种现象的发生，就要使车轮在动态情况下通过配重的方法来校正，使整个车轮的质量分配均匀，这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

注意！动平衡并不是做一次就完事了！在日常使用中，轮胎会有磨损，配重块也可能会脱落，如果补了胎，在轮胎的拆卸过程中可能会造成配重块角度偏移，并且补胎用的胶布也会增加这个部位的重量。那么哪些情况下需要做动平衡呢？

二、什么情况下做动平衡
1、在行驶或转弯时抖动，方向盘有明显震动；
2、轮胎有过拆卸轮毂的操作，如补胎、换胎、加装胎压检测器等；
3、个别车辆也会因使用时间过长，造成“配重块”脱落，轮胎配重平衡失衡；
看了上述情况后，有的车友就不赞同了“轮胎补完必须做动平衡吗？我不信”“明明做了动平衡，可方向盘还是抖”

三、明明做了动平衡，可方向盘还是“抖”，怎么办？

第一种情况：需要检查一下右半轴的轴承和弹簧，因为右边是两根组装的。不过只是抖动，安全隐患不大。你可以先把半轴拆了看，弹簧还有轴承坏了没有，这些都可以单独换的。然后看下差速器间隙大不大，如果大了速度一快也会影响方向盘抖动的，建议可以直接去专业4S店检查。

第二种情况：应该是开启了变道辅助系统，行驶的时候变道没打转向灯的话方向盘会震动的，提示你车子偏离行驶轨道了，如果转弯时先打灯就不会震你了，可以查看说明书关闭变道辅助就好了，方向盘上有按钮可以操作关闭。

以上就跟大家聊完动平衡了，其实，关于这类问题也是很多车友经常会问到的，针对不同的故障现象，维修师傅提解决的方案也有所不同。