汽车发动机的正时链条并没有一个固定的更换周期，通常更换次数较少。然而，相比皮带，正时链条仍然被认为更加可靠。在理论上，正时链可以终身免维护，这是理想的情况。然而，在实际使用中，正时链条也会产生一定的磨损，特别是在汽车经常满载且高速行驶的情况下，磨损也会加剧。
举个例子，高尔夫61.4t就是采用正时链作为其发动机驱动的装置。正时链条的寿命远远超过了皮带，大约可以行驶15万公里而无需更换。但在满载、高速行驶的情况下，正时链条的劣化和异常会加速发生。特别是在油添加不足导致液压助力器异常时，更是如此。
考虑到GTI平时经常高速行驶且驾驶方式较为激进，正时链条的磨损达到6万公里是很正常的。然而，更换正时链条需要拆卸许多零部件。因此，在更换正时链条的同时，也需要检查是否需要更换其他的部件。
高尔夫6正时链条多少公里更换
正时链条也需要更换，但不需要定期更换。一般汽车行驶7、8年或10万公里左右检查链条，更换周期大概在15-20万公里左右。具体请看汽车的实际使用情况。更换发动机链条需要拆解发动机，需要专用工具和一定的技
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q3正时链条多少公里换
这一般需要在2年或6W公里左右进行更换，或者在卷扬车发生故障时进行更换。 发电机卷扬机是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧凸台等组成。 q3正时链条一般
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q5正时链条多少公里换
不需要更换。 链条终身免维护。 因此，制造商这一部分的后期利润也将下降。另外，正时链条与皮带相比，也影响发动机的动力性。从消费者的角度来看，由于同步带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限之前
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