目前无论是升档还是降档，都不再需要传统的两脚分离法，而是广泛使用一脚分离法(这不应该理解为否定两脚分离法的合理性)，在相当程度上解决了换挡难的问题。既然如此，为什么我经常听到一些网友说车辆换挡时会有前进(跳)和后退(蹭)等冲击？我觉得十有八九，毛病还是出在换挡操作上。我用一点理论知识和自己的驾驶经验来谈谈这个问题。为了讨论方便，我把一脚分离的换挡过程大致分为以下三步：第：步，第：步，踩下离合器(离合)，松开油门；第二步3360换挡；步骤3 :抬离合加油。以上三个步骤哪一个可能会有影响？让我们试着一步一步来分析它们。步骤1 :踩下离合器，松开油门。这一步可能会有影响。撞击是由踩下离合器和松开油门的错误顺序造成的。如果先松开油门，再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有脱开，可能会出现“倒拖”，即发动机制动的现象，会产生“顿挫”冲击。当挡位较高时(比如4挡或5挡行驶)，发动机的制动作用较轻，不会感觉太大，但当挡位较低时(比如2挡或3挡行驶)，“顿挫感”会更明显。踩离合放油门的正确操作方法是：踩离合器和松开油门应该同时进行(或者几乎同时进行)。即使要优先，也要先踩离合再放油门。注意，不要太晚松开油门，否则发动机转速会因为踩下离合器而迅速上升，相当于卸掉了发动机负荷，油门没有及时松开。这时候烧的油就白烧了。当踩下离合器并松开油门时，发动机转速开始下降。第二步：换挡这是整个换挡过程中重要的一步。一般情况下，由于同步器的原因，待啮合的两个齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器联接套和待啮合齿轮上的齿圈)在转速同步之前是不会相互接触的，所以不会出现齿轮碰撞的情况(虽然同步器的同步原理不是特别复杂，但没有一两个图解什么的，很难解释清楚。但就同步原理而言，对我们来说并不是很重要。速度同步后，两个档位会平滑啮合，所以这一步不会有任何影响。不仅如此，换挡时，如果操作(用力、时机)得当，变速杆会自动吸到位，对驾驶员来说是一种“快感”。这里，变速器中啮合的两个齿轮的速度同步被称为“变速器同步”，以区别于后面要提到的另一种同步。步骤3 :抬离合加油。这是最脆弱的阶段，举升离合器的控制非常关键。在我看来，举升离合器的控制至少包括两个方面，一是举升离合器的正时，二是举升离合器的操作。离合器提升正时3360离合器提升正时是指换入新的档位后，离合器提升到半离合状态的时间(即上面的第二步)。当踩下离合器将变速器手柄换到新的档位时，变速器中要接合的两个档位的转速只有通过同步器同步后才能平稳接合。然而，这并不意味着发动机的速度和离合器摩擦片(以下称为离合器片)的速度是同步的。大多数情况下，两者之间还是有很大的速度差。所以我们很自然的认为，当发动机转速与离合器片转速同步时，应该是最理想的离合器提升时间。手动挡汽车起步步骤有哪些？先确定车子周围没有障碍物或人，然后上车，将钥匙转到ON位置，再打开车子几秒钟，完成自检；然后起动发动机，踩下离合器，挂1档，慢慢松开离合器，同时挂档 手动挡车操作注意以下几点：33601。熟练踩离合，多练习，稳打。养成一个好习惯，踩到底，慢慢释放。2.要配合油门和离合器，先把起步一档，慢慢松开离合器，在半离合状态下把油门加满，然后在车行驶时松开所有离合器。3.要把握好换挡时机，当发动机转速在2000转左右时，先降低油门再踩离合器，这样离合器就不会被强行脱开，再换挡。换档顺序必须是1档-2档-3档-4档-5档。不建议跳档，降档顺序要根据车速。根据你车的情况，一般发动机转速低于1500转左右。4.汽车行驶时，要经常换挡，根据车速和路况选择合适的档位。如果换挡不频繁，容易造成汽车熄火或者发动机异响，增加汽车的磨损和油耗。所以要养成经常换挡的习惯。5.换挡要始终如一。离合器要完全接合，档位要一步到位。你要多熟悉档位，多练习手感。如果你不会换挡(现在的车很少见到)，那就换挡到空挡，松开离合器，再按下离合器，就可以换挡了。如果档位不到位，不要松开离合器，这样容易磨损变速器档位。