1斯柯达新锐高怠速型号：四气门六缸发动机大客车，搭载博世EDC7UC31电控单元，CP3.3机油泵，CRIN2喷油器，锻轨。车辆装有ECU控制的起动继电器、空档开关、制动开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU控制的空压机继电器、空气预热继电器、预热灯、闪光灯、故障灯、辅助起动开关和非车载驻车开关，无发动机制动。车辆行驶了5.6万公里，没有大修和正常保养。故障：车辆启动后怠速升至1000转，踩油门无反应。每次车辆启动都是这样，故障灯一直亮着。故障排除：1)用诊断仪读取故障代码P2135(油门踏板1和油门踏板2信号不可信)。通电后有故障码，无法删除。2)连接线束时，测量油门电位器1和油门电位器2信号线的接地电压为0.5V3)断开踏板信号线1和2后，测量：的踏板输出电压，踏板1为0.7V，踏板2为0.35V4)。判断传感器没有故障，APP1和APP2连接良好，相互影响，所以断开后APP1和APP2的信号线、ECU和踏板之间的电阻为0；5)推断两条信号线之间短路。如果需要确定具体的短路点，可以使用线束诊断盒工具进行精细检测。2斯柯达的激越质量如何？纵观当下的汽车世界，可以说暗潮涌动，玄机潜伏，但都找到了欣欣向荣的战斗。五颜六色的豪华车有着醒目的颜色。“巨无霸”宝马X5在汽车行业独树一帜。马自达CX-5，山路利器，逐渐成为环保领跑者。更新换代是汽车制造的重要特征，汽车必须对环境趋势有深刻的理解才能取胜，这也是柯达感到兴奋的原因。说到斯柯达的躁动，车主王师傅感触良多。他的月薪是5800元。为了出行方便，他花了8万元开了一辆斯柯达躁动，持续了5个月。斯柯达如何撬动各方面？让我们为主持人王师傅的真知灼见擦一擦眼睛。而且内饰表面非常前卫，奥迪A3是基于一款车型。完美，就是身体短，但是成本增加了就上去了。当然是顶配了。大灯有透镜，但是卤素灯泡，你懂的。尾灯很好看，胸大臀肥。只能说高配置的内饰充满了行动力。而且它的导航，说实话也不是很好用，尤其是输入法，比较费力。感觉普通，真相更可塑。不要奢侈，几万的车装修的很好，心态也一度够轻松。空房间和舒适。真实情况是空车很多。1.78m无压力，空房够大。如果和三个大人坐在后排，过一点时间就会很累，两边刚好。每个门板储物格可以装一瓶水，适用。后备箱很大，比polo大很多。这就够了如果你不舒服，就习惯吧。因为后悬架是扭力梁，发现延时带时路面是起伏的。整车隔音也一般，发动机咕噜声、听音、轮胎噪音、微风噪音都有表现。座位既不柔软也没有弹性，只是一个枕头。开起来感觉还行。到目前为止，我还在实践阶段，对能量还不了解。斯柯达的自重是polo的1.1吨，而景瑞的自重是一样的，所以它有足够的能量。对能量的充分利用没有特别的要求，地板油还是挺厉害的。不是很好的开始，但还是加快速度比较好。很好的操控，对女生来说。我比较喜欢塑料的，但是感觉还可以，不考虑包皮。调整过猛，路感就会出现。高速时感觉很灵敏，稍有动作就能微调。油耗方面，我应该能开20L/100KM，145KM，8.5。预计我能以更高的速度达到6.0。用3.3608万概括斯柯达真的好吗？车用了150天，车主说了实话。听了车主的分享，觉得斯柯达是同级别中的热销车。 再远一点就知道空房坚固不坚固了。六万多的车不能太舒服，基础过瘾，速度控制好，都是妥妥的。所以斯柯达的性价比不言而喻。朋友们觉得这个大厂的王牌斯柯达是好车吗？