一万到一万七之间的三箱摩托车推荐吗？题目中提到的三箱摩托车准确的车辆定位是SUV，是专门为轻型摩托车开发的车辆。整车最大的优势在于车身结构。因为车架经过了重新设计，坐姿有一定的抗疲劳性能，会比常规的跨骑更适合长途摩托车骑行。其实1000以内的SUV很多，五羊本田孟190x，新大洲本田CBF190x，力帆KPT200，赛科RX1s，大阳天昂200等等。这些模式各有特点。这里有几款。五羊本田孟190x标准版1.68万，是上述优质车型之一。无论是动力总成还是外部细节都会很到位，实际油耗表现也会中规中矩。但是配置和动力表现都不是很出彩，所以选择的时候注重品质会是首选。在关注性能的时候，需要看看以下几款车。CSW本田CBF190x均价16300。CBF190x和萌谷190x搭载的是相同的动力总成，所以发动机差别不大，基本配置也基本相同。不过CBF190x的车身结构会对小骑手更友好，整车的乘坐舒适性会稍好一些，所以在这几款车型中注重较低的坐姿会是一个不错的选择。KPT200的平均售价为12900英镑。力帆的休旅车上市较早，车型经过多次升级改进，所以各方面性能还算不错，只是做工还有提升空间。整车最大的亮点就是性价比高。首款搭载双通道ABS，高配版价格保持在1.5万以内。所以注重性价比无疑是首选，其他车型没有实力与之抗衡。骁龙rx1平均售价14000起。骁龙RX1s也是升级型号。最大的变化是动力系统。原150发动机升级，换成200水冷发动机。虽然其他几款自主休闲车也配备了200cc的水冷发动机，但是根据宗申在动力总成方面的成就来看，RX1s是这些车型中最可靠的发动机。所以注重动力总成的耐久性是个不错的选择。大阳200平均售价13800起。这款车上市时间不长。整车最主要的优势就是外观漂亮。其次，价格会有一定优势。当然价格优势主要是针对低配版。至于其他方面，中规中矩，属于自主品牌的正常表现。所以，关注它的价格，看好它的外观，是值得选择的。以上是这个价位段SUV的推荐和介绍，从中可以看出它们各有优劣。选择的时候可以结合车型的优势和车辆的其他性能进行取舍。25万人民币和一辆皮卡车在工业区能干什么？5万人民币启动预算加一辆皮卡：建议近两年“两班倒”的皮卡热潮对车企是利好，但对于从未接触过货运行业的汽车爱好者来说，很容易盲目选择3354皮卡作为货运车辆，没有“运营价值”，皮卡的用车成本也相对较高。很多人喜欢皮卡，故意找理由说服自己选择这种车。但是，开始之后，基本上就“迷茫”了。我们来分析一下皮卡的价值和皮卡用户的行业特点。1.皮卡真实驾驶模式3354私车老板工程包工头(“包工头”体量小)日常货物配送。私人车主、职业农民、高价值作物这三个“工作”，是皮卡用户高度垂直的消费群体。他们的共同点是已经有了稳定的工作和可观的利润，车辆产能对他们来说已经不再是“刚需”了。其运输需求的特点是“短、平、快”，这里的概念是“小货”、“高附加值”、“追求高效率”。能够在短时间内交付货物可以创造更大的价值，这和节省运输和平衡运费的区别是不一样的。用方言解释tha 就算是卡车，也必须是前后驱动的长头车，驾驶性好，体验舒适。最好是符合要求的四驱系统3354的皮卡。很多单纯喜欢皮卡车型的年轻爱车人士，给自己找了一个“创业”之类的理由，并以此为借口，低价购买皮卡。这叫本末倒置。如前所述，皮卡用于提升事业相对成功后的用户体验；皮卡也是一种理想的“创业合伙模式”。为什么要在职业稳定之前买？总结：如果盲目选择皮卡，失去了启动资金，唯一“重启”的办法就是卖掉汽车储备基金，找一份熟悉的、有技能的工作，从基础做起，把它作为事业。这是成功的唯一途径。如果你想用皮卡车做商务货运，唯一的办法就是卖掉卡车，然后进行交换。货运用皮卡都不够用。2.皮卡车的功率消耗和容量。主流10万级皮卡都会配备中大排量发动机，汽油机会2.0T/NA，柴油发动机往往在2.0-3.0t之间，这些非承载式车身的重型车需要大排量和高性能，重型车大排量的发动机必然等于高油耗。汽油皮卡在城市道路上的平均通勤成本可以达到“1元1公里”的标准。如果柴油车使用2.5T~2.9T落后的“贝尔”柴油机，其油耗几乎不可能低于这个标准。成本多高啊！货车创造价值的方式是从运力上赚钱。由于维修质量较高，皮卡车的额定载重量很小，平均允许载重量只有500kg左右。这样的载重，非常高的油耗，可以说皮卡车从事任何货物的运输都会亏本。这和载重能力严重受限的轻卡是一样的。这种4.2米的平板车或者面包车，只能拉几百或者至少1吨的货物。这些汽车已经失去了价值。目前可以开C证的蓝光货车，微型货车综合性价比最高。价格5万左右，容量可达2吨，小排量发动机油耗可控。如果想从事货运行业，可以用皮卡换微卡，总会剩下一些启动资金。对于想做皮卡生意的消费者，建议冷静分析自己的能力。——成长创业不容易。内容：天河MCN头条号