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吉利汽车新帝豪cvt变速箱怎么样
李伟豪
丰田
日产
本田
好评
4.7
服务客户
5182
从业时长
16.38年
技师李伟豪,专业等级专家技师,从业时间16.38年,累计服务用户5182,好评率4.7,我擅长维修丰田、日产、本田
1吉利汽车的新帝豪cvt变速箱怎么样?无论是升级程序,更换电磁阀,还是在车主的强烈要求下更换总成,CVT似乎都没有那么省心。CVT是应用最广泛的日系车,无论是紧凑型轩逸,还是中型天籁,甚至是SUV琦君,都是日产率先被广泛应用;丰田钟爱的4AT近两年逐渐被CVT取代,卡罗拉和雷凌就是典型代表。本田平行轴5AT基本退出历史舞台,被CVT取代。当然,奥迪、斯巴鲁、奇瑞、吉利都是配备CVT变速箱的。优点:无级变速器(CVT)通过传动比的不断变化,使车辆的外部行驶状况与发动机负荷达到最佳匹配,使发动机始终保持在高效区间运行,从而提高车辆的动力性和经济性,降低排放。由于速比的变化是连续的,所以汽车的加速或减速过程非常平缓,没有换挡冲击,提高了乘坐舒适性。当然,CVT变速箱也有它的烦恼。1:异响变速箱异响并不是一个新奇的话题。CVT的异响是钢带传动噪音(啸叫)。CVT钢带传递动力,改变传动比。是CVT的精髓,技术含量高,金属摩擦的声音非常明显。也许这种声音并不影响性能,但是过多的鸣笛确实大大降低了CVT原本的舒适性。CVT车型不适合激烈驾驶。如果长时间开得太猛,钢带会打滑,增加磨损。声音自然会越来越大。故障2:提速慢CVT变速箱容易热保护。在高速公路上连续行驶几个小时后,变速器会进入保护模式。无论怎么加油,最快也只能开70 km/h左右。停车半小时后,车辆恢复正常。而且这种热保护一旦发生,车辆会越来越容易受到热保护。很明显,CVT的冷却系统有缺陷,所以早期的CVT被召回。幸运的是,随着技术的升级,这种热保护的故障正在减少,但为了安全起见,CVT车辆不适合激烈驾驶。错误3:有种挫败感。很多人都很快。CVT的车不是无级变速吗?怎么会有挫败感?与普通AT相比,CVT的变速也是由一个控制阀通过油压来驱动的。控制阀的控制无法完美匹配所有工况。有时候会有延误,会让你觉得不能那么好的理解司机的意图。有时候突然会有一些前跳。现在为了省油,变矩器多次锁死,与发动机形成硬链接,发动机刹车跳闸在所难免。这些问题都与控制程序有关。故障43360漏油CVT的结构与普通at有很大区别,但从外部密封来看,漏油的地方无非是油管连接或油封或铸造缺陷,与at没有本质区别。在大规模生产中,总会有一定比例的制造缺陷流入市场,这就要看运气了。没有必要对变速器漏油感到恐慌。如果箱体最低处有油污,建议至少清洗三遍,因为很可能是总成的残油,而不是变速箱的故障。通过上面的介绍,车友应该知道CVT变速箱是什么,它的优缺点是什么。用户还是要根据自己的实际用车需求来选择自己的车型。如果你喜欢重载长途旅行,如果你喜欢时刻感受油门的速度和激情,那么相对精致的CVT变速箱可能真的不适合你。希望那些驾驶习惯比较强的车主特别注意,不要对你的CVT变速箱太粗暴,最大程度避免你的车出现问题。2吉利新帝豪百公里加速多少?新帝豪1.5的手动加速测试是11.3秒,帝豪1.8的官方数据是11.7秒。帝豪作为一款表现抢眼的国产家用车,连续多年位居年度销量榜前十,也是为数不多的能与合资企业抗衡的国产车型。在此期间,它也经历了几次变化,这也意味着
首先,前脸依然采用现有家族式水滴波纹进气格栅,车身尺寸依然采用原有的4632*1789*1470,轴距依然为2650mm。不同的是,新款车型整个前脸都采用了镀铬饰条,底部的“八字眉”设计让整车看起来更加运动。新尾巴的变化最为明显。吉利刻在尾灯之间的镀铬饰条上,现款车型的尾灯设计一直为人诟病。这次对尾灯进行了调整,摒弃了原本略显小气的尾灯。新款尾灯采用分体式设计。此外,新车的排气布局也改为了双边双出布局,更大更优雅。内饰方面,整车布局与吉利其他车型差别不大。和合资车相比,材质还是很有竞争力的,大面积软材质和拼接技术还在用。中控面板也有了很大的升级,反映速度快了很多。取消了部分实体键,在操作和颜值上更有优势。全新吉利帝豪售价7.88-11.58,内饰配置很高。
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