1那些年一起考驾照，科目一考进去就出来了，其他人都很惊讶！问：“这么快？”他说：“我没玩过电脑，就进去点了卷子！”0，出来就被考官骂，被教练喷！我一踩刹车，就往山下开。结果我加速了。紧张到不知道为什么踩了油门。教练喊：“刹车，用脚刹车。”我赶紧打开车门，一脚踩在地上，像魔鬼的步伐一样蹭着！拖了二十多米，终于停了！教练吓坏了，让我十块钱给他买一瓶中国的。当时我就纳闷了，为什么要用牙膏来吓唬我。当我给他带中国牙膏时.我换挡了。当我换挡的时候碰到教练的腿，他看起来很害怕。停在边上停车，完了就出门，离合器快完了，车怎么还不发动？我正纳闷，旁边的考官气急败坏的说了一句：“你应该松开刹车！”倒车一妹子倒车进仓库。仓库后面有一棵树。当她进入仓库时，她等待教练指挥停车。教练对着妹妹喊了一声：“停车！看，他们要去哪里？那我就爬树了！”缠绕八字的教练说，为了给我们汽车的感觉，要把数字八练好。一位大妈在开车的时候，一脚油门冲出去，被教练刹车。结果教练被撞了，眼镜歪了。坐起来说3360“你这个年纪还在漂泊吗？”安全长跑测试的时候，一个师兄一档开了几百米，教练一直催他换挡。哥回复3360教练“这样很好，慢还是慢，安全。”关于汽车排挡的传闻近年来，关于汽车的传闻很多。买车的时候，经常有人说档位越多越省油，越高档，这让很多购车者很纠结。是档位少还是档位多？其实档位多了只会意味着更贵更麻烦。其实挡位的多少并不能代表车的好坏。这些内容很大程度上是厂家为自己做的宣传，不符合真正想买车的人的初衷。你知道那些关于汽车齿轮的谣言吗？第一，低档车技术落后。增加档位只是提升变速箱传动效率，减少碳排放的升级。理论上，换挡的基本逻辑并没有改变。第二，档位越多，变速箱功率越大，每个档位由主齿轮带动，由从齿轮带动旋转。主齿轮和从齿轮组合传递动力需要什么样的齿轮？当齿轮转动时，就会有一个传动比。简而言之，主动齿轮转3~5圈，从动齿轮转1圈。同时发动机转速降低3~5倍，但功率增加3~5倍。变速箱与传动比成反比，变速箱到五档时传动比小于1。也就是说档位低，功率大，车速低，反之亦然。所以并不是档位越多，动力越大。第三，档位越多越顺畅。随着挡位的增加，变速箱的挡位会更多，同时换挡也会相对频繁，顿挫感会降低，变速箱的传动也会更加顺畅。但这并不是确定有多少个档位，是否平滑的唯一方法。因为汽车出厂前会用电脑判断换挡速度，如果调整不合理，也就是电脑对换挡速度判断不灵敏，不管用多少挡。此外，乘坐舒适性还与驾驶员的驾驶习惯有关。第四，档位越多越省油。多档设计确实在一定程度上减少了碳排放，节省了燃油。但是档位越多，换挡越频繁，导致空挡之间油耗较大。可以说两个挡位会达到一个水平，更糟糕的是会比挡位少的油耗更高，也就是挡位越多越省油。变速箱不是万能的。多一个变速箱不一定意味着更好。有些事情要看各方面的对比结果。所以不要相信一些不实传言，买什么车适合什么车。相信每个人心里都有一个秤！