1国产车真的没有购买价值吗？也就是说国产车有自己的竞争力，支持自主品牌的朋友还是很多的。随便拿两个品牌的销售数据。首先，长城11月销量14.5万辆，哈弗单月销量超过10万辆。今年前十一个月，四大长城品牌累计销量为96万辆。完成110万的年度目标不成问题。第二个是吉利，11月销量15万，前十一个月累计116.6万。完成今年132万元的销售目标并不难。值得一提的是，吉利相对高端的凌克品牌，在定价和合资车上直接竞争，月销量达到了2.2万辆。之前评价大众的时候我说过，对于一个汽车品牌来说，销量低不代表他不行，但销量高至少代表他不能差。现在，吉利、长城等自主品牌也是如此。销量不能代表一切，但足以说明自主品牌越来越好，越来越被消费者认可。至于哪个品牌在乎，哪个品牌不在乎，真的没法比。我们不能指望汽车公司的良心。每个人都要赚钱。买车的时候，擦亮眼睛就好，不要被宣传带偏了，用自己的钱投票。那些有良心的车型自然会越来越受欢迎，不用心造车只想着赚钱的品牌自然会被市场淘汰。2配备6At变速箱的国产车六速At的国产车有很多种。那只是和爱信的合作。为什么要和爱信合作？原因很简单，因为我拿不出与世界接轨的At变速箱。现在的汽车市场和产品线都没有自动挡版本，完全混不下去。所以我只能选择和爱信合作的六速AT，或者和Getrak玩双离合，从现代派沃太购买六速At。简而言之，自动驾驶汽车使用的自动变速箱大部分都是这些公司提供的！奇瑞的区别在于，它可以自己造CVT。既然可以自己造自动变速器，为什么还要和爱信这样的供应商合作？不，完全没有必要。平心而论，奇瑞的CVT在性能上可能不如那些进口产品，但在质量上，奇瑞的CVT绝对可靠，经得起耐用性的考验。这也可以说是自动驾驶汽车领域的一大成就，因为自动驾驶汽车面临的最重要的问题是可靠性，奇瑞CVT很可靠，奇瑞不需要和爱信合作造六速at，这叫“越来越近”！合资车和进口车的变速箱都有配备。先说日系合资车。日产现在完全押在CVT上了。很多日产车型和部分英系、菲尼迪车型采用CVT变速箱，类似奇瑞。目前丰田已经淘汰了六速At，CVT变速箱用于低级别和高级入门级车型。只有那些高级旗舰车型才会用六速At。可以说，丰田目前使用的六速at变速箱，不仅仅是那些没有更换的车，基于tnga架构的产品已经不再有六速at了！本田的情况和丰田差不多。同样是低档产品的CVT布局，高档产品采用ZF九速卧式At变速箱(不同于立式八速变速箱)。所以和奇瑞同领域生产的车都用CVT，所以应该和同档次比较吧？德国则是另一番景象。宝马的ZF At变速箱应用广泛，奔驰的独立At变速箱和奥迪也在逐步覆盖双离合的使用。所以各大车企用什么变速箱都是以自力更生为主，万不得已才会靠外挖；大众也是如此。在没有自己的自动变速箱之前，爱信的六速At变速箱应用比较广泛(六速At变速箱也分369等。).后来我自己开DSG的时候，也减少了六速AT的消耗。说到底，各大主机厂都遵循一个原则，只要自己有，绝对不会从外面买。奇瑞也是这个道理。就算你有可靠的CVT和独立自动变速箱，也没必要买爱信的六速At！所以自动挡不用相信你的也能理解 比如丰田在旗舰车型中只使用8速At，其余都以CVT为主。德国只有奔驰和宝马在打八速和九速，但是那个价位，这是大家都买得起的车吗？只有通用和福特用的是9个以上的At，美国的At变速箱都是这样，没必要对比。所以奇瑞用CVT很正常，和奇瑞同级别的合资和进口车也用CVT或者双离合！