1修补好的轮胎是前面好还是后面好？首先要知道，无论用什么方法修补，蘑菇钉和补丁都只能承受1.62MPa的强度，比全新轮胎弱20多倍。所以尽量把修补好的轮胎放在低负荷的车轮上。后轮驱动的车要放在右前轮上。后轮驱动的前轮只是从动轮，主要是后轮克服静摩擦阻力，负载比较大。在前轮的左侧，驾驶员通常一直坐着。虽然影响不大，但理论上，右前轮的载荷是最小的。有朋友会质疑，修补好的轮胎容易爆胎，放在前轮上很危险。这个方向打不中怎么办？后轮驱动汽车的动力是由后轮提供的。如果后轮爆胎，车子会直向一侧，比爆胎还危险。两害相权取其轻，放在前轮上。前轮驱动的车可以放在后轮上，左右差别不大。基本家用车有很多前轮驱动。这个是补完胎放在后面的，这个左右后部还可以，问题不大。因为前轮驱动汽车的动力是由前轮提供的，主要是因为前轮在克服静摩擦阻力，所以后面两个轮胎的载荷比较小。四驱可以放后轮因为四驱车都是驱动轮，从动力驱动的角度看不出来，但是从前后重来看放在后轮上更合适。其实车的大部分部件都在前面，发动机和变速箱都在前面。除了宝马的前后比为503，336，050，大部分车都是前后轻。轮胎最多能补几次。每个汽车轮胎厂家的规定都不一样。邓禄普、固特异、倍耐力等品牌都在技术说明书中表示，最多补一次，超过一次就不属于保修期。比如俾路支，米其林，法国永耐驰，厂家说明书可以补三次。一般来说，如果需要跑高速补胎，建议不要跑一次以上，不要跑三次以上。谨慎比你把它放在哪个轮子上更重要。你要知道轮胎修了多少次，用了多久，什么时候换。2四驱无锁能力比两驱强吗？没有差速锁的四驱能力还是比两驱强。3354限滑常规四驱系统有三种，可以共存但也可以独立加载。两者的区别主要在于车型的特点和要求。注重路面操控性的四驱车不在讨论范围内，我们应该把重点放在越野或者准车对限滑系统的需求上。电子限滑和SUV99.99%的城市四驱SUV只有电子限滑，其功能可以理解为“差动VDC”。众所周知，汽车转弯时四个车轮的行驶长度(距离)是完全不同的，因为每个车轮的转弯半径是绝对不同的；如果你想走不同的距离，你需要四个轮子以不同的速度转动，因为轮子的周长是完全一样的。实现速差是转弯的基础，那么怎样才能实现速差呢？车轮在同一轴线上实现速度差所需要的是一个“差速器”，它的作用是接收传动轴输出的动力，然后输出给两侧的车轮。然而，差速器不能以固定的比率输出动力。为了实现转弯速度，其特征在于根据车轮滚动阻力的差异来确定分配比。简而言之，车轮滚动阻力大，得到的动力就少；否则，车轮滚动阻力小，获得的动力就多(速度快)。下图显示了差速器旋转时的速度状态。电子限滑的概念：如果一个车轮的滚动阻力极小，比如一边压在冰面或者泥地上，另一边压在铺好的路面上；这种状态等于滚动阻力相差巨大。这时，轮胎陷入了泥沼 如果打滑时车轮不能转向，动力会通过差速器强制输出动力给另一个滚动阻力大的车轮，车辆自然可以脱困。这就是电子滑限的作用。滑动换算的比例是10033600或者0:100。简而言之，只有一个轮子就能获得摆脱困境的全部动力，实际效果中规中矩。限滑差速器电子限滑——高档SUV限滑差速器可以实现与电子滑完全相同的功能，实现100:0或0:100的功率分配。唯一不同的是依靠VDC系统的制动力往往不够强，甚至有些城市SUV可以说完全感受不到——的电子极限，这是由ESP系统的版本或者设置决定的。如果这些车想在一定程度上摆脱困境，成本最低的办法就是安装限滑差速器。其结构是多片离合器的摩擦片压紧实现传动，其可靠性无疑高于电子限滑。但是，这种结构通常只出现在后轮轴或前轴上；原因是为了控制成本，车辆肯定会有电子防滑系统。对于这种轴承保持架强度低，不适合真正越野的车辆，一定程度的脱困能力可以满足用户需求。同时，越野能力差会阻碍用户去越野，这也是对车辆故障率的一种“隐性保护”。差速锁和电子限滑-硬SUV或越野车差速锁的作用是通过机械结构锁住差速器。通俗的解释就是根据滚动阻力取消差速器的传动能力，通过在分动箱上安装差速锁来实现前后桥50336050和同轴轮50336050的分配。即如果前、中、后都有差速锁，一旦锁死，每个车轮得到的动力都是一样的、恒定的，只要一个车轮接地，就可以把车辆拉出或推出故障。有前中后差速锁，称为“三把锁”。目前量产车上只有G500有这套系统，可见其制造成本非常高。所以硬派SUV的分动箱大部分还是集成了限滑差速器，其功能有普通差速器和差速器限滑。但是离合器压下时的限滑极限比较低，重型越野不靠谱。后轮轴多采用机械差速锁，前桥仍依靠电子限滑。Key :非全时四驱系统常用于低价越野车，其分动箱既没有差速器也没有差速锁，更不用说限滑差速器了。只要四驱接合，就相当于机械结构的一个“差速锁”，前后轴会稳定的获得相同的动力分配。但由于前后轮动力相同，车轮只能以相同的速度行驶。3354中差速锁或4wd分时4H/4L模式不能在道路上转向。一般在非全日制的4wd中，后轮轴差速锁配备的是前桥电子滑限，只有牧人级别才能拥有前、后轮轴差速锁。总结：四驱系统三种限滑的特点，以及适合的车型，大致如上所述。对于普通SUV爱好者来说，电子滑限已经足够了。户外爱好者需要差速锁和电子滑限。极限越野运动可以考虑兼职4wd加差速锁加电子滑限。职业越野运动必须有三把锁或者四把加两把锁。