6速CVT是模拟6速CVT，通过一个芯片控制转数来实现。CVT和传统自动变速器最大的区别就是不需要换挡来达到变速的目的，因此CVT变速箱没有传动比。

在两个档位之间，如果从动齿轮与主动齿轮的传动比较高，那么从动齿轮的转速较低，但输出扭矩较高；另一方面，传动比越低，从动齿轮的转速越高，但输出扭矩越低。

一般高级跑车的传动比比较密集，一般有七档甚至八档。变速箱的传动比范围算法：

1.变速箱的传动比是变速箱中每对啮合齿轮的齿数比，即I=从动齿轮齿数：主动齿轮齿数，也就是我们所说的传动比。相同情况下，大最终传动比的极限转速小，而小传动比的极限转速大；

2.变速箱的传动比也与车速密切相关。传动比越大，车速越快；

3.传动比：当两个直径不同的齿轮一起转动时，直径大的齿轮自然会比直径小的齿轮转得慢，它们的转速比实际上与齿轮直径成反比。汽车发动机的转速在传递到车轮之前，由变速器中的齿轮组改变。变速器中有几组不同传动比的档位供驾驶员选择，以匹配车速和负载。开车时，换挡就是选择不同传动比的组合。