蓄电池 极板故障原因分析

嘿，兄弟们！今天咱来聊聊蓄电池 极板故障的那些事儿。你说你开车开着开着，仪表盘上的蓄电池 故障灯亮了，这可咋办？别慌，我来给你说道说道。

反极现象

啥是反极现象呢？简单来说，就是蓄电池 的正负极搞反了。这可能是因为在装配时某个单格电池极群组接反了，或者整个电池极群组接反了。这时候你用电压表一量，端电压值会小于各单体蓄电池 额定电压之和，甚至端电压会变成负的。

短路问题

再来说说短路现象。这就好比蓄电池 内部正负极群连在一起了，会出现啥情况呢？开路电压低，闭路电压（放电）很快就到终止电压了；大电流放电时，端电压直接就降到零了；开路时，电解液密度低得很，低温环境下电解液还会结冰；充电时，电压上升得慢得很，还一直保持低值，有时候直接降为零；充电时，电解液温度升得老高了；充电时，电解液密度上升得慢得很，或者几乎没啥变化；充电时也不冒气泡，或者冒气泡冒得很晚。

造成短路的原因

那到底是啥原因导致蓄电池 内部短路的呢？主要有以下几个方面：

1. 隔板质量不好或者缺损了，极板活性物质就会穿过隔板，正负极板就虚接触或者直接接触了。

2. 隔板窜位了，正负极板就相连了。

3. 极板上活性物质膨胀脱落了，脱落的活性物质沉积过多，正负极板下部边缘或者侧面边缘就会跟沉积物接触，从而造成正负极板相连。

4. 导电物体掉进电池里了，正负极板就相连了。

5. 焊接极群时形成的“铅流”没除干净，或者装配时有“铅豆”在正负极板间，在充放电过程中就会损坏隔板，造成正负极板相连。