01发动机电控系统构成发动机电控系统，也被称为发动机管理系统。 发动机电子控制系统由控制单元(ECU )或发动机控制模块(ECM )、传感器、执行器三部分构成。 大众1.4T发动机电子控制系统如下图所示02控制信号和构成03电子节气门的电子节气门系统将油门踏板操作转换为电信号，ECU根据运行状况控制节气门控制阀的开闭，因此节气门位置传感器由2个无触点线性电位计构成，由ECU提供相同的基准电压。 节气门位置变化时，电位计电阻值也呈直线变化，相应的电压信号输入到ECU，该电压信号反映节气门开度的大小和变化速度。 04空气流量计大众车系使用的空气流量计为l型热膜式空气流量计，安装在空气滤清器壳和进气软管之间。 其中心部件由流量传感器元件和热阻(均为铂膜式电阻)组合而构成热膜电阻。 传感器内部的进气通路设有与采样管相当的矩形护套，热膜阻力设置在护套上。 空气流量计的作用是检测发动机吸入空气量的大小，将吸入空气量信息转换为电信号输入电子控制单元(ECU )，计算并决定喷射量。 05氧传感器氧传感器安装在三元催化转换器上。 氧传感器结构如下图所示简单说明，氧传感器是提供混合器浓度信息、校正喷射量、实现空燃比闭环控制、保证发动机实际空燃比接近理论空燃比的主要因素。 06曲轴位置传感器曲轴位置传感器是重要的传感器之一，如果曲轴位置传感器损坏不能输出缺齿位置的信号，ECM将无法识别曲轴位置，燃油系统和主继电器系统将无法工作。 曲轴位置传感器一般是电磁脉冲信号传感器，在飞轮上作为脉冲传感器安装有齿圈，使用感应曲轴正时板58齿的缺齿位置来判定曲轴旋转时的转速和活塞的相对位置。 发动机控制模块使用此信息生成正时点火和喷射脉冲，并将其发送到点火线圈和喷射器。 曲轴位置传感器，即转速传感器，用于检测发动机的转速，一旦发生故障，就无法起动发动机。 发动机转速是计算空燃比和调节点火的主要控制参数。 发动机控制单元利用该信号检测发动机转速和曲柄上止点位置。 要调节凸轮轴，发动机控制器单元必须知道曲轴的准确位置。 为了正确检测曲轴的位置，发动机控制单元使用来自传感器转子各齿的信号。 曲轴位置传感器的安装位置如下图所示。