2017年对于海马来说绝对是难熬的一年，30万销量目标结果只卖了13.7万辆，同比16年下降了35.13％，全年利润亏损将近10亿人民币。市场对这家本就处在主流边缘的自主品牌实行了一次过于残酷的打击，以至于让我们怀疑海马在今年还有没有翻身的可能。

17年海马的惨淡销量，我们站在局外人的角度看其实也不难分析出原因，一方面海马自身发展近几年都难有爆发，随着其它自主品牌的鲸吞蚕食，海马只能眼看着自己的那块蛋糕越来越小。另一方面海马旗下产品与17年的同级别竞品对比并没有什么太大的优势，相同价位、配置下大家更愿意选择销量更好、知名度更高的国产品牌，这也导致了海马的进一步积贫积弱。还有就是海马自身对市场的反馈力不足，其销量头牌车型海马S5甚至在年中时来了波“简配不减价”，这对于本就没有什么用户基础的海马来说实在太蠢。

18年是海马的翻身年，起码是它的的回暖年，海马如果能紧紧把握住这次机会，那它依然能在这场拼杀中找回自己的位置。可惜在你满怀热情努力拼搏的时候，现实往往会回头把你一拳撂倒。海马18年1月销量仅为1万于台，同比下降51.06％。二月份销量则连6000都不到，同比下降了63.91％，继续走低的销量将海马拉回了现实。

一手本来就不算太好的牌打成这样，我们除了感叹市场环境瞬息万变，竞争残酷以外，也看到了海马自身的多种问题。海马如果再没有大的动作，可能真的就没有下文了。

眼看着各路品牌持续推新，海马一直没有动作确实是很让人费解的。结果在今年的北京车展上，海马来了一次大爆发，一口气连着曝出8款新车，如果没注意到车上的LOGO，你甚至会怀疑这是不是哪个厂家的全新品牌。

先不管这几款车设计的怎么样，如此有诚意有爆点的展台，居然在垂直网站主界面上找不到关注报道！网络上除了软文你也很难能看到有哪家自媒体跟进关注海马新车。看来媒体老师们都太现实了，海马这样的品牌如果不拿点儿好处费，媒体日真的是无人问津。。。。

客观评价一下，这几款车的造型设计是绝对跟得上主流审美节奏的，对细节的把控也比某些靠抄起家的品牌强上一些，驾驶层面因为我没有试驾过也没办法评价，就静态体验层面我认为与目前的主流自主品牌而言绝对谈不上什么差距，得不到报道主要原因就是宣发力度不够，再加上没有什么消费者关注度，也就被众多品牌淹没在信息浪潮中了。

到时候这几款车如果市场反馈还不错，消费者十分认可，那懂行却没报道的媒体老师们岂不是很尴尬？