电装火花塞的型号一般刻在外壳上，电装也不例外。首字母表示火花塞的结构类型和安装尺寸，阿拉伯数字表示火花塞的热值，末尾由几个字母和数字组成，表示火花塞的产品结构。
火花塞根据发动机制造商规定的适用形式选择安装，可以发挥最佳的工作特性。例如，B))S-1)时，火花塞的型号解读如下。
螺钉直径——火花塞型号根据螺纹直径，适用于不同的发动机机体。分为两部分。
A——18mm毫米
B——14mm
C——12mm毫米
D——10mm
E——8mm毫米
BC——14mm（六角对边16.0mm))
DC——12mm（六角对边16.0mm))
内部结构特征——必须与发动机正常工作要求规定数据一致。
K——是基于国际标准(ISO)尺寸制造的产品，火花塞从填料面到端盖的长度比BCP机型短2.5mm
P——绝缘体凸型
R——电阻
U——半边缘或沿面放电型
火花塞热值——发动机长期工作维持的运行转速工作条件一致。转速越低的发动机要求热值越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车通常选择在5~7度之间。
2——易热型
12——冷却型
螺钉长度——外形必须符合发动机的安装要求，如果长度选择错误，点火的最佳点会改变，效率会降低。
E——19.0mm毫米
H——12.7mm毫米
F——圆锥形填料
A-F——10.9mm毫米
B-F——11.2mm毫米
B-EF——17.5mm毫米
B M-F——7.8mm毫米
外部结构特征——不同的引擎要求不同的最佳结构特征以获得最佳组合。
S——标准型
Y——中心电极
V——V字型切口中心电极
IX——IX型火花塞
VX——VX型火花塞
K——外侧两极电极
T——外侧三极电极
M——外侧两极电极（转子发动机专用）
Q——外侧四极电极（转子发动机专用）
B——CVCC发动机专用
J——两极斜放电极
A——特殊规格
C——倾斜放电电极
P——铂片电极
U——半边缘型
点火间隙——间隙由发动机点火电路的设计能量存储和释放效率决定。间隙越大，所需点火能量储备越高，火花越强，动力性能越高。但是点火电路的能量消耗不够，正好相反。
- 9——0.9mm毫米
- 10——1.0mm毫米
- 11——1.1mm毫米
- 13——1.3mm毫米
- L——中间热值
- N——外侧电极的尺寸等略有不同
电装火花塞型号较多，有普通火花塞、铱、铂金塞、双铂金、铱、铂金塞。铂金插头主要寿命长，性价比高。铱、铂金插头主要性能好，使用寿命短。铱、铂插头性能与寿命并重，但价格较高，是针火花塞目前最好的，性能最好、寿命长、价格高。
