10月12日消息，中国汽车工业协会正式发布了2016年9月的全国汽车工业报告。凭借“金九银十”的热潮，9月份乘用车市场销量突破200万辆至221.5万辆，同比大涨30.4%，较8月销量，环比增长26.5%。五菱宏光和哈弗H6在9月份销量均突破5万大关，五菱宏光以56,758辆的销量夺得国内乘用车市场的销量冠军。
在SUV市场，自主品牌占据了6个席位，长城哈弗H6仍以5.33万辆处在绝对领先位置，传祺GS4和宝骏560的势头也依然强劲，长安CS35被瑞风S3替下，但稳定性仍显不足。合资品牌方面，昂科威继续以2.64万辆的优势领先大众途观，随着途观的换代在即，两虎之争仍然看点十足。
1、哈弗H6（厂商指导价：8.88-16.28万 全国最高降幅：2.75万）
2016款H6通过增配调整产品线，进一步提升了竞争力，9月哈弗H6的销量突破动力5万台，已经连续41个月，保持SUV月销量冠军，继续领跑SUV市场。衡量一款车型成功与否的标志是，销量是否稳定。加上近期入市的蓝标H6运动版，加大细分市场的延伸，长城H6、H7、H2的全面发力牢牢占据了SUV市场的最大蛋糕。
从这个角度上说，在SUV细分市场，本田CR-V和哈弗H6是最成功的两款车型。CR-V统治着2011年之前的SUV市场，哈弗H6则霸占着2012年至今的SU市场。如果说，聚焦战略成就了哈弗品牌，那么，哈弗H6就是不断巩固、强大哈弗品牌的功臣。
2、广汽传祺GS4（厂商指导价：9.98-15.38万）
排名第二位的传祺GS4今年9月份销量实现34202辆，于去年4月中旬上市的传祺GS4销量表现值得肯定，其今年销量较为稳定，月度销量基本都在2万辆以上，并且多次位于SUV排行榜前列。
3、别克昂科威（厂商指导价：20.99-34.99万 全国最高降幅：2.90万）
它是真正的神车终结者，昂科威销量超过2.6万台，这出人意料亦情理之中。出人意料的是，售价并不低的昂科威以“错位竞争”的策略斩诸多合资紧凑级SUV于马下，成为合资品牌SUV销量冠军；情理之中的是，对于神车途观来说，除了品牌力、产品力不分伯仲的昂科威能取而代之，还能有谁呢？
品牌的竞争会体现在产品上，产品的竞争会体现在品牌上。未来，别克品牌与大众品牌的明争暗斗的竞争将更为精彩。
4、长安CS75（厂商指导价：9.28-15.88万 全国最高降幅：2.20万）
长安CS75在今年6、7月销量确实有着明显下滑，但就两个月的表现论英雄还是显得片面了许多。但8、9月销量持续攀升，最终9月份以24820辆夺得第四。在践行“中国梦”的路上，长安汽车一直是领军人物。在自主品牌SUV市场中，竞争尤为激烈，车型的好坏不能仅从某月销量评判，企业的实力也不能仅从效益出发，因为其中影响的因素实在太多。而长安CS75作为王牌车型，其价格区间不过9-15万不等，性价比十足，在产品实力和市场表现上都非常出色，碰到一些坎坷，也在所难免，因为这是王者必经的修行之路。
5、途观（厂商指导价：19.98-31.58万 全国最高降幅：6.20万）
途观在昂科威还未上市前一直是合资SUV中绝对的王牌，但在2016年，途观和昂科威的命运发生了微妙的变化。昂科威在销量上开始大大的增加，时至今日，昂科威的销量已经在部分月份实现了对途观的超越。
不过，在大众还未推出全新的国产SUV时，途观或许还将继续担起SUV销量的重任。就目前现款途观来看，已经取消了1.4T蓝驱版等有些鸡肋的车型，剩下的车型也在配置上进行了一定的提升。不过与日系或者韩系车相比，途观在同级别车型中的售价还是过高，在大众铁粉逐渐理性的情况下，现款途观很难回到以前轻松月销2万多的局面。
6、宝骏560（厂商指导价：6.98-9.48万 全国最高降幅：1.00万）
宝骏560自上市以来就争议不断。支持它的消费者会或多或少受宏光的影响，对宝骏560的售后及稳定性肯定；反对它的消费者会因为它是增高版面包车而诟病它。但不管争议如何，宝骏560在上半年还是交出了17.4万辆的半年成绩，上半年累积排名第二，值得肯定。不过就最近几个月来看，宝骏560出现了较大的下滑趋势，主要的原因还在于合资品牌逐渐找回市场，重夺这个曾经被自主品牌霸占的SUV细分市场。
7、瑞风S3（厂商指导价：6.58-9.58万 全国最高降幅：0.50万）
近半年来瑞风S3\S2的销量表现起伏较大，主要还是产品力在诸多新品冲击下仍需考验，本月新款瑞风S3\S2入市，不仅进一步换标增配重塑形象，更注重细节方面的打造，提升综合竞争力，加入性价比上的优势，销量前景仍值得期待。
8、本田CR-V（厂商指导价：17.98-24.98万 全国最高降幅：3.43万）
自本田在北京车展上亮相冠道以来，CR-V的潜在消费者或许早已按耐不住。甚至作为汉兰达及锐界的潜在消费者而言，冠道的上市无疑会掀起一波巨浪。这对于CR-V而言，或许并不是一件好事。毕竟现款CR-V一直在很多方面受到消费者的诟病，至于还是坚持买CR-V的车主，很大一部分原因是考虑到其稳定性不错。
在同级别市场中，有竞争力的车型也变得越来越多，CR-V看起来似乎有点越来越缺乏竞争力的感觉。不过好在CR-V的潜在消费者应该还是30岁及以上的群体，他们选车的观念毕竟不像年轻人只考虑颜值等因素。
9月份SUV销量大涨，似乎有回到高速销量通道的迹象。而且随着购置锐减免政策期限的临近，市场仍在大量释放销售潜能，加上各大热门车型步入了年度改款高峰期，“金九银十”还有有很大看头。
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