1汽车水温怎么了？车水温上不来的原因是：1。水温传感器有故障。由于水温传感器安装在发动机气缸或气缸盖的水套上，与冷却水直接接触，因此可以测量发动机冷却水的温度。如果水温传感器出现故障或失效，发动机ECU在检测到水温传感器输出信号不可靠时会介入使用替代值，这也是为了保护发动机，导致汽车水温表指针不稳定，同时还会伴随着冷启动和提速困难。2.恒温器坏了。节温器的作用是根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。我们可以用手触摸恒温器的入口和出口温度是否相同。如果节温器损坏，还会影响发动机的正常工作温度，导致水温表不稳定；3.冷却系统故障。冬季汽车水温低的危害：1。会导致燃油燃烧不充分，降低发动机的工作效率。2.燃料燃烧不充分造成积碳，不仅增加油耗，还会污染环境。3.长时间在低温下工作会加速发动机内部零件的磨损。汽车水箱可以用恒温器吗？节温器是汽车冷却系统中不可缺少的部件之一。虽然发动机没有节温器也能工作，但是发动机水温会很低。水温低对发动机影响很大。热量散失过多会导致发动机能耗增加，低温也会导致摩擦系数增加，摩擦增加会导致零部件磨损增加，低温也会对排放产生很大影响，尾气排放不达标，低温也会导致车内空气不温不火，影响舒适性。我仍然记得n年前发生的事情。当时的汽车发动机整体水位不高，维修人员对技术的掌握参差不齐，使用中的发动机超载现象非常突出，所以夏天很多车的水温都很高。当时很多人不理解发动机水温高，认为发动机水温越低越好。当时能接触到的散热器都是为了散热，因为高温会导致电机烧坏，液压油变质，密封材料损坏。不管是电机还是机械设备，所以很多司机都认为发动机水温低一点就好了，担心发动机高一点可能会拉缸爆瓦。而一些老发动机的冷却系统效率持续降低，比如水箱堵塞、灰尘太脏、冷却风扇关闭(皮带松动)、风扇离合器损坏、节温器性能差、气缸盖垫片损坏等。所有这些都会导致发动机冷却不良。这时候，一些车主或维修工就简单粗暴地选择拆下节温器来应对发动机的高温。节温器拆下来后，只要气缸盖垫片没坏，水泵没坏，发动机水温马上就会下降。治疗头痛的新方法已经普及。直到今天，有些卡车/工程机械还会在夏天把节温器拆下来，冬天再装回去。可以看出，如果节温器被拆下或没有安装在发动机中，则冷却系统不能正常工作或发动机的其他部件被损坏。节温器拆下后，发动机始终处于大循环状态。只要发动机工作，发动机散发的热量就会源源不断的散发到空气中，发动机的水温自然不会太高。发动机工作时，燃烧室局部温度在2500以上，平均温度在1000左右。因此，与高温气体直接接触的元件温度会急剧上升，如果高温不能及时消散，元件就会损坏，从而导致环境污染 冷却液就这样循环，发动机的热量就被“输送”到了车外！下面我们来看看节温器在发动机冷却系统中的应用。温控器可以理解为温度控制开关，通常是闭合的，当温度上升到设定值时就会打开。节温器在冷却系统位置3360发动机运转开始时，缸体的水温与环境温度一致，此时节温器关闭。自然，气缸和气缸盖内的冷却液不会回流到散热器，只是在气缸内循环，所以也叫小循环。随着发动机工作时间的增加，有限的冷却液温度迅速上升，就像半壶水比整壶水沸腾得更快。当水温上升到87(节温器的开启值)时，节温器会自动开启。此时高温的冷却液会回流到散热器中散热。这也叫大循环，这样发动机水温就会一直保持在85到105之间。如果没有恒温器会怎样？也就是说，发动机冷却系统始终处于大循环状态。在水泵的作用下，散热器底部的低温冷却液会被源源不断地送到缸体和缸盖中的冷却通道，发动机燃烧产生的热量也会被冷却液带走。没有气缸盖上节温器的停止，冷却液会回流到散热器散热，所以只要发动机工作，发动机的热量根本不会积累，发动机的热量会持续散发，水温永远不会升得太高。发动机工作时，高温气体通过气缸壁和气缸盖壁将热量传递给冷却液。如果冷却液温度过低，发动机的一部分热量会被冷却液吸收(来加热冷却液)，也就是损失一部分热能。如果冷却水温度足够高，壁温也会升高，压缩结束时温度会更高。如果燃料气化良好，燃烧及时，可以提高燃油经济性。实验表明，当冷却水温度从50提高到85时，燃油经济性也会提高10%以上。冷却液的温度也会影响油温，从而影响油的粘度。机油在高温下的低粘度降低了零件间的摩擦和运行阻力，保证了发动机的经济动力性能。如果水温过低，机油的粘度会增加，零件之间的运行阻力会增加，从而降低发动机功率，增加油耗。如果冷却液温度低，气缸壁温自然难以上升。这就涉及到低温冷凝的问题。如果缸壁温度低，喷在缸壁上的混合气会凝结，凝结的汽油会流入机油底部的机油中，导致机油增多，润滑能力下降。同时，发动机燃烧的产物中含有酸性物质和水蒸气，也会凝结在低温的气缸壁上。酸性物质会腐蚀缸壁上的油膜，与缸壁发生电化学反应，腐蚀缸壁。所以水温低也会导致发动机内部磨损增加，发动机寿命缩短。