1轮间差速锁工作原理图轮间差速锁的工作原理是摩擦片式通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦力矩来锁止差速器。中央差速锁功能是指车辆具有中央或中央限滑差速锁功能。驾驶员可以通过一个按钮锁定车辆的中央差速器。中央差速锁是安装在中央差速器上的锁止机构，用于四轮驱动车辆。下面简单介绍一下差速锁：1。强制锁止式，强制锁止式差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上设置一个差速锁。这种差速锁具有简单的结构，易于制造并且具有高的扭矩分配比。但操作相当不方便，一般需要停车；另外，如果差速锁接得太早或者脱得太晚，在没有差速器的情况下会出现一系列的问题，扭矩分配得不到改变；2.高摩擦自锁型。高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作稳定，在轿车和轻型车上最为常见。滑块-凸轮式利用滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性能，但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高；3.陶森差速器是一种新型的车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。它采用具有自锁特性的蜗轮传动的基本原理。Torson差速器结构紧凑，传递扭矩的变化范围大且可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。但由于其在高转速和扭矩差时的自动锁止功能，不能用于前驱动桥车轮差速器。4.粘性联轴器类型。一些四驱汽车也使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。当轮间差速锁打开时，你能转动吗？轮间差速锁不能转动。轮间差速器开启时，车辆无法强行转向，轻则可能导致轮胎磨损和齿轮机构磨损，重则直接损坏差速器，折断盆齿。下面简单介绍一下差速锁：1。强制锁止式，强制锁止式差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上设置一个差速锁。这种差速锁具有简单的结构，易于制造并且具有高的扭矩分配比。但操作相当不方便，一般需要停车；另外，如果差速锁接得太早或者脱得太晚，在没有差速器的情况下会出现一系列的问题，扭矩分配得不到改变；2.高摩擦自锁型。高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作稳定，在轿车和轻型车上最为常见。滑块-凸轮式利用滑块与凸轮之间较大的摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性能，但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高；3.陶森差速器是一种新型的车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。它采用具有自锁特性的蜗轮传动的基本原理。Torson差速器结构紧凑，传递扭矩的变化范围大且可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。但由于其在高转速和扭矩差时的自动锁止功能，不能用于前驱动桥车轮差速器。4.粘性联轴器类型。一些四驱汽车也使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。