1自动泊车和上坡辅助的区别随着汽车技术和电气化的快速发展，越来越多的电子模块和功能被引入到车辆模型中。面对这么多的汽车新功能，它们之间有什么区别？如何使用和触发？我今天要和你谈谈。Hillstartassist和Auto Parking是两个类似的功能，都需要电子刹车控制模块的介入，但两者有很多不同。上坡辅助功能(hsa)上坡辅助功能从大约11年前开始在各个品牌中开发。目前几乎所有的车辆都有这个功能。因为上坡辅助功能在实际使用中非常有用。上坡的辅助作用是支持车辆在坡道上起步(仅限上坡，前进档车头指向坡顶，倒档车头指向坡底)。因此上坡辅助功能需要接收车辆纵向加速度模块给出的信号值，判断坡度是否满足功能触发的条件。一般来说，坡度应大于或等于5%。此外，我们需要看看车辆的速度，并要求他们停下来。当最终车速小于0.5km/h时，发动机正常运转，车门关闭，安全带锁止，脚离开刹车踏板会触发该功能。不管车辆是否配有电子手刹，机械刹车也可以有这个功能。踩下油门踏板起动时，EBCM将监控发动机的扭矩输出。当该值达到平衡时，模块中的增压阀将释放压力，车辆将继续上坡。Hsa功能没有助推功能，可以持续3到5秒左右。自动驻车功能(avh)不同于上坡辅助。自动泊车功能可以在任何路况下保持车辆静止，即可以在平坦路面、上坡路面和下坡路面上行驶。另外，自动泊车功能在车辆上配备了avh按钮，avh功能只有在按钮被激活时才会起作用。Avh功能也需要纵向加速度传感器的信号来检测坡度值，主要用于实时监控车辆是否具备后滑和主动助力功能。自动泊车功能的时间可以达到10分钟左右。工作一定时间后，可以实现从液压制动到电子驻车制动的转换。Avh功能还需要档位信号、发动机运行状态等关键信号来触发。两个功能的关键区别在介绍上面提到的hsa和avh的功能时，在硬件上以及工作逻辑和工作条件上都有区别。上坡(hsa)需要两个助力阀来控制后轮的卡钳夹紧，所以单纯的abs模块不具备hsa的功能，只有集成式ebcm(12阀)才能具备此功能。同时，由于hsa没有主动助力功能，所以要求带avh功能的电子制动控制模块比只有hsa功能的模块更先进。简单来说就是电机的控制功率大，从而满足主动助力功能。自动泊车按钮自动泊车在任何路面都可以启动这个功能，所以avh配备了启动和关闭按钮，可以手动关闭。Hsa集成在电子制动控制系统中。当条件满足时，它会自动工作，不需要手动关闭和打开按钮。电子手刹系统的自动驻车功能可以驱动电子手刹介入，所以必须与电子手刹功能配合。上坡辅助不需要和电子手刹联动控制，所以即使是机械手刹车的车型也可以配备这个功能。上坡辅助和自动驻车功能都是基于电子制动控制系统的车辆功能，有相同点也有不同点。其实avh在功能上更先进，配备的型号更先进。如有错漏，请指正补充。2自动泊车功能什么时候用？自动泊车系统可以随时使用。自动泊车系统的使用方法是自动泊车的位置通常在电子刹车旁边。有的车显示“((a))”，有的直接显示“AUTOHOLD”。按下自动泊车，会提示ON，表示自动泊车功能已经开启。自动泊车开启后，司机就不用担心了 自动泊车系统的工作原理如下：自动驻车系统的工作原理是制动管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能控制四轮制动。或者说，自动驻车系统是电子手刹(EPB)的延伸功能，由ESP部件控制；2.当车辆暂时停止并需要在短时间后重新启动时，停车将由ESP控制的制动器完成。计算机会通过一系列传感器测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆的滑行趋势做出判断，并对车轮施加合适的制动力，使车辆静止；3.这个制动力刚好能让车辆停下来不动，但不会太强，这样再踩油门的时候就不会有太严重的前冲。临时停车超过一定时限后，制动系统会切换到后轮机械驻车(开启电子手刹)，取代之前的四轮液压制动；4.当车辆要前进时，电子系统会检测油门的踏板力度和手动挡车型的离合器踏板的行程来判断是否松开刹车。