双离合的概念比较先进，但作为一项新技术，有耐用性差的问题。耐用性也决定了它的成本。因此经过十几年的发展，才真正被普通街车使用。

在实际驾驶中，DSG给人的感觉是非常顺畅的。整个换挡过程中感觉不到一点顿挫或推拉感，只能从转速表中反映出来的是档位的变化。除此之外，DSG还有多种驾驶模式，比如运动模式。在这种模式下，升档明显较慢，降档则大幅提升，换挡时间也更短，就像开跑车一样。

在高速弯道中需要手动换挡，在DSG的帮助下驾驶者还可以在换挡过程中体验到自动加大油门的特殊快感。

湿式动力换挡的模型如下：

1. 像奥迪的双离合变速箱是一个整体，有六个档位。离合器和变速箱安装在同一个机构中，两个离合器共同工作。这是一个很好的类比。
2. 当正司机挂到一档松开离合踏板起步时，此时副司机也提前挂到二档但踩着离合踏板；当车速上来准备换挡时，正司机踩着离合踏板时，负司机松开离合踏板，二档开始工作；
3. 这样就省略了档位空缺的瞬间。动力传递是连续的，有点像接力赛。双离合器系统的两套离合器传动系统由电脑调节协调。