之前我们已经了解了自动变速器电磁阀的检查和判断。

检验电磁阀质量的方法是：先将受控介质（带压力的液体和气体空气，压力值为电磁阀压力范围的中间值）施加在电磁阀上，再给电磁阀通电。如果受控介质从开变为关或从关变为开，则电磁阀是好的，否则，有问题。

但有时候并不是电磁阀好，而是其他因素导致电磁阀失效。应该如何应对？

第一，电磁阀通电后不工作。

- 检查电源接线是否不良重新连接接线和连接器连接。
- 检查电源电压是否在工作范围内-正常位置范围。
- 线圈是否脱焊重新焊接。
- 线圈短路更换线圈。
- 工作压差是否不合适调整压差或更换比例电磁阀。
- 油液温度过高更换相应的电磁阀。
- 杂质使电磁阀主阀芯和动芯卡住清洗。如果密封件损坏，更换密封件并安装滤清器。
- 液体粘度过高，频率过高，使用寿命已到更换液体油品。

第二，电磁阀不能关闭。

- 主滑阀或柱塞的密封件损坏更换密封件。
- 流体的温度和粘度是否过高更换相应的电磁阀。
- 杂质进入电磁阀阀芯或动芯清洗。
- 弹簧寿命已过或变形更换。
- 节气门平衡孔堵塞及时清理。
- 工作频率过高或使用寿命已到更换产品或更新产品。

第三，电磁阀泄漏。

- 内漏检查密封件是否损坏，弹簧是否装配不良。
- 泄漏接头松动或密封件损坏拧紧螺钉或更换密封件。
- 通电时有噪音头部紧固件松动拧紧。电压波动不在允许范围内，请调整电压。及时清理或更换铁芯吸力面的杂质或不平处。

电磁阀常见故障的检查和处理方法：

1. 电磁阀线圈短路或开路：

测试方法：先用万用表测量其通断，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常（几十欧姆左右），不代表线圈一定好（我曾经测过一个电磁阀线圈的电阻值约50欧姆，但是电磁阀动不了，更换线圈后一切正常）。请进行以下最后的测试：找一把小螺丝刀放在插在电磁阀线圈里的金属棒附近，然后给电磁阀通电。如果感觉有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则就是坏的。

处理方法：更换电磁阀线圈。

2. 电磁阀插头/插座有问题：

故障现象：如果电磁阀有插头/插座，可能是插座的金属簧片有问题（笔者遇到过）、插头上的接线问题（比如电源线接地线）等原因，导致电源无法送至线圈。最好养成习惯：插头插入插座后拧上固定螺丝，线圈上线轴杆后拧上固定螺母。

如果电磁阀线圈的插头上装有LED电源指示灯，当用DC电源驱动电磁阀时，必须正确连接，否则指示灯不亮。另外，不要切换不同电压等级的LED电源指示的电源插头，这样会导致LED烧坏/电源（切换到低电压等级插头）短路或者LED发出微弱的光（切换到高电压等级插头）。

如果没有电源指示灯，则不需要区分电磁阀线圈的极性（不像DC线圈电压的晶体管时间继电器和DC线圈电压的中间继电器在线圈上并联二极管/电阻泄漏电路，大多是日本原装的，需要区分极性）。

处理方法：纠正接线错误，修理或更换插头和插座。

3. 电磁阀阀芯问题：

症状1：当通过电磁阀的介质压力正常时，红色手动按钮

处理方法：检查介质是否有问题，如压缩空气中是否有大量的水（有时油水分离器起不了太大作用，尤其是管路设计不好时，压缩空气中会有大量的水到电磁阀），液体介质中是否有很多杂质。然后清除电磁阀和管路中的积水或杂质。如果没有，请修理（如果你有时间和耐心并且有必要的话@ _ @）或者更换阀芯，或者干脆更换整个电磁阀。

故障二：经检查，线圈为原装线圈，通电时线圈磁性正常，但电磁阀仍不工作（此时电磁阀手动按钮功能可能正常），说明阀芯坏了。

处理方法：请修理或更换阀芯，或者干脆更换整个电磁阀。

摘要：
以上是电磁阀的常见故障及处理方法，可以供你修车时参考。现在，当变速器内部的电磁阀出现故障时，一般会更换整个电磁阀，从而最大程度地避免了电磁阀的二次故障，极大地保证了汽车变速器维修后的质量。