LNG 慢发动机爬坡无力故障，lng 发动机爬坡突突

哟，咋回事儿？咱河南话里叫它“爬坡不给力”。这可咋办？别着急，我来给你讲讲。

LNG 发动机燃料供给系的主要部件及其功用

1. 工作原理：ECIEFR 系统增压 LNG 发动机。LNG 从液态气罐到进入发动机气缸。

2. 储液罐：天然气以液态形式储存于低温低压的储罐内，其内部温度低于-162℃，气瓶充满气的公称工作压力为

1.6MPa，使用时气瓶最小压力不能低于

0.65MPa，否则会引起发动机供气不足，动力性下降并且导致催化转化器烧结。储罐采取双层真空绝热结构，储罐由内胆、外壳、内夹层绝热件和阀件舱等组成。内胆用于盛装燃料，外壳支撑整个罐体，并保护内胆，他在内胆间构成了密闭的真空空间，两壳夹层间填充了具有隔热性能的玻璃棉和铝箔材料。阀件舱布置在储罐的一端，包括储液阀、安全阀、手动放空阀、压力调节器、压力表和液位显示器等。驾驶室仪表板设置有气量指示和漏气报警装置。

3. 汽化器：LNG 需要经汽化器升温膨胀后汽化成气态天然气，才能供给发动机燃烧，LNG 在汽化过程中会吸收较多的热量，汽化器利用发动机冷却液提供热量，促使低温液态的天然气变成气态的天然气。气态天然气的温度高低取决于冷却液的温度和流量，实际工作过程中，进入发动机的可燃混合气的温度要求比较宽松，而发动机冷却液的正常温度一般为 60-85℃。

4. 低压电磁阀：低压电磁阀安装在电控调压器天然气入口处，控制天然气的供给量。平时应注意对该电磁阀的清洁，视供给燃料的清洁度，一般每行驶 5 万 km 清洗一次。清洗时，应拆除电磁阀线圈，取出阀芯阀座，并将他们浸泡在汽油中，再用干压缩空气吹干后使用。

5. 电控调压器【EPR 阀】：电控调压器是电子控制的压力调节器，内部有控制芯片接受 ECM 的指令，根据发动机运行工况控制天然气量及压力，从而达到调节控制发动机的目的。