宝马m3多少钱？记得去年宝马4系/M3的谍照在海外媒体曝光后，很多人都在谈论，话题都集中在外观和性能上。这是前脸吗？性能提升多少？左：宝马M3/右3360宝马M4现在新款M3/M4已经正式发布，一切尘埃落定。接下来，让我们看看新M3/M4的新变化，分享一些教授对这两款车讨论的看法。令人惊讶的是，在宝马M3/M4首次亮相之前，所有人都首先讨论了它的前脸。前几天在北京车展宝马展台，听到旁边两个人在讨论车：“看它的两个格栅”。是不是特别像猪鼻子？" .这是一辆性能车，但大多数人谈论的是外形，不管你喜不喜欢车身。但是教授在想的是，为什么：要这样设计？宝马的理念是什么？其实如果你回头看看历代的M3，作为一款性能车，它的外观其实有点太低调了。在不了解汽车的人眼里，可能以为是普通的3系，不知道它的动力。让我们不要谈论M3。我们回想一下，3系之前上一代的外形设计比较低调，也就是M运动套件只是在上身之后增加了一点辨识度。教授在另一篇文章中讨论了这个问题。从3系的颜色选择可以看出宝马在3系造型上的努力。因为和宝马的造车理念有关系，宝马只注重产品质量，专注于打造极致的驾驶性能，也就是驾驶体验，而这些外在的设计和造型方面都显得特别卑微。以上一代M3/M4的外观为例。与3系/4系相比，最大的区别在于前包围的獠牙和引擎盖凸出的线条。作为百万级性能车，认可度不高。如果是暗体，识别度就更低了。因为M3/M4没有足够的外部张力，像布莱克这样的肉体存在的可能性很低。但宝马从G20一代开始的3系已经开始明白，它关注的是更全面的方向，不仅关注产品质量，更关注市场调研和用户需求。我们所有的产品都是全方位迎合市场的需求，设计只是其中之一。从第三季和第七季到现在的M3/M4，我们都见证了这一点。因此，宝马M3/M4开始与3/4系列“拉开距离”。可以看到，比外观更“耀眼”的其实是车身颜色，即“圣保罗黄非金属漆”和“马恩岛绿金属漆”。这两种颜色有着前所未有的辨识度和鲜明度，也是3/4系列所没有的车色。对于新宝马M3/M4格栅设计，许多人看到的是“大猪鼻子”。但教授看到的是一辆性能车应有的气势和视觉冲击。巨大的进气格栅是前所未有的设计。引擎盖的双槽设计，巨大的双边四向排气，才是一台高性能驾驶机器应有的视觉激情。现在，从外观上看，即使是对汽车一窍不通的人，看到M3/M4也会觉得它是一辆“厉害的车”。这位教授一直认为形状和颜色是相互匹配和控制的。如果新的宝马M3/M4不是这样设计的，就不可能控制这两种颜色。新款M3/M4的外观延续了“喇叭”式后视镜和凹形轮圈的造型，在样式和造型上做了一些优化。此外，新车还配备了MRaceTrack套件，可以有针对性地减轻车辆重量。包括一组M个碳陶瓷刹车，M个重量最小的轻合金轮毂，M个碳纤维桶形座椅(前排)和碳纤维内饰条。与标准车相比，M轨道组重量减轻约25 kg，M轨道组最高速度提高至290km/h(原250km/h)。内饰方面，M3/M4的整体布局延续了3系/4系的设计，性能车的设定更智能的提升。和M5一样，方向盘上增加了两个红色的自定义模式按钮。驾驶员可以定制发动机、变速箱、油门、刹车、悬挂等。不同的驱动程序可以快速切换到他们需要的模式。宝马首次搭载MDrive专业系统。新的M3/M4还带有一套“漂移练习”系统，其中增加了一个“M漂移分析仪”系统。该系统可以记录驾驶员的漂移时间、路线和角度，并给出 让司机练习漂移技巧，其实也让M动力车主多了一份乐趣。此外，MDriveProfessional的其他功能还包括MLaptimer，它可以记录圈速，并在HUD上显示对比圈速数据。车手还可以使用苹果iPhone上的宝马MLaptimer应用程序详细分析跟踪过程中记录的数据，以便车手优化自己的单圈时间。此外，作为一款性能车，M3/M4更注重日常通勤的舒适性。不仅变速箱和电磁悬浮会按照舒适性、运动性、轨道性三种模式进行调节；而且连刹车系统都可以调节舒适性和运动模式，让M动力的车主可以去逛街，去赛道，刷圈。M3/M4座椅风格升级，采用M碳纤维赛车斗式座椅，比标准M运动型座椅轻9.6kg。整个设计都是雕花的，还可以当扶手用。它由各种材料制成，并配有加热功能。不过可选，价格也不便宜。当然，驾驶辅助系统与时俱进。为了创造更舒适的长途旅行体验，M3/M4均标配以下功能：3360巡航控制系统具有制动功能；前碰撞预警系统具有制动干预功能；车道偏离警告系统，包括带转向辅助系统的车道保持；注意辅助系统和限速信息系统。新款M3/M4搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机。目前雷霆版亮相，最大马力510Ps，最大扭矩650nm，比上一代M4CS提升50Ps！百公里加速时间刚刚进入3秒俱乐部，只用了3.9秒。不仅性能有了很大的提升，也让很多粉丝有了梦寐以求的选择。除了8速手自一体变速箱，3354还配备了6速手自一体变速箱，其结构比8AT轻25kg，在这一细分市场中独树一帜。其实宝马的机械品质粉丝从不担心。无论是直六发动机还是8AT，都是性能车领域一流的优秀产品。我们只在乎它能给我们多少惊喜。宝马的这个操作绝对是宠粉。毫无疑问，宝马的8AT变速箱在响应性、逻辑性和乘坐舒适性上都无可挑剔。除非你是职业车手或者赛车手，一般车手的技术不比自动挡好多少。但手动挡的意义不在于它有多快或多直接，而在于它能提供真正纯粹的驾驶乐趣和操控体验。MT变速器带来的人车互动和人车默契，真正把车辆操作者握在手中的驾驶成就感，是自动变速器无法比拟的。相比目前任何电动车的动能，都可以轻松加速3、4秒，百公里。这种体验凸显了M动力的魅力，因为真正的驾驶乐趣不仅体现在加速性能上，还体现在人和车的感知、声音、振动、操控等各个方面。此外，M3/M4在历史上首次配备了xDrive四驱模式。这种四驱系统主要倾向于输出后轮轴的动力。当特定道路或车辆的控制接近后驱动极限时，前轮会介入驱动，只是为了提高行驶稳定性和过弯性能。客观像奥迪的quattro和奔驰的4MATIC，目的是提高驾驶性能；当然也可以关闭DSC进入2WD纯后驱。总的来说，新M3/M4给了车迷和教授们一个很大的惊喜，尤其是手动挡和四驱，让性能车的乐趣不同于新能源车。至于新的设计，教授认为这是一个非常明智和成功的决定，让懂车和不懂车的人都对这两款车印象深刻，也与之前的形象和家族中其他非性能车区分开来。这是置换车应有的表现。宝马m3百公里油耗多少？宝马m3百公里油耗为10.1L，但具体油耗标准要根据实际使用情况来定，因为油耗跟很多因素有关。习惯平稳驾驶3360是省油的基础，郊区路况油耗测试也具有相对性的特点 同样的堵车路段和不堵车路段的油耗会有很大差别。车况：增加负载会增加油耗。比如长时间把整箱矿泉水放在后备箱里，不常用的袋子等杂物都是常见的用油习惯。