思域百公里加速多少秒？本田地球梦系列1.5T/NA发动机存在机油增多、乳化等诸多质量缺陷，但新车型至今未解决。其次，发动机的峰值扭矩仅为220牛米，在实现高性能的同时可以保持峰值在5000转以上。这种大规模的输出虽然可以提升动力，但是性能模式下的油耗有些夸张。其次，排放升级导致排气背压升高后，性能也下降，车速下降到百公里9秒的低水平。两厢思域停跑8秒：我觉得有两个原因。首先，两厢思域比三厢版更重。作为两厢车型，没有车尾，所以后保险杠防撞钢架结构要足够坚固。车身采用各种加强件和热成型钢，所以比三厢版更重。此外，车身高度比三厢版高18mm，进一步增加了风阻。所以在车身层面，零加速两厢版比轿跑版略慢。其次，七秒的思域还是在极其恶劣的环境和路温条件下，在国内也是5版，所以一般不把七秒以上的思域作为日常参考，对日常驾驶意义不大。两厢思域已全部升级为国6B排放，发动机级别也有所调整。而且在不同的驾驶者环境、路面温度、驾驶环境下，加速时间不同也是正常的。总之，在我们的日常驾驶过程中，我相信没有人会一直加速到零百以上，甚至在高速行驶时，速度也会一点一点的增加。最多半程加速和超车会更注重加速感，小排量涡轮增压发动机的再加速能力往往捉襟见肘。所以，对于一辆看起来不错，开起来也不错的日常家用杂货车来说，拥有9秒左右的加速能力已经不错了。请理性看待。2思域CVT和奇瑞GX CVT思域CVT和奇瑞CVT的对比，其实就是日系CVT(本田)和国产CVT(万里扬)的对比。是汽车变速箱三大部件之一，研发难度系数最高，制造复杂程度最大。所以我们在发动机的国产化上可以有很多突破，但是在变速箱的国产化上还在纠结。万里扬不是一家历史悠久的公司。其前身是金华清华实业有限公司，成立于1998年。1999年，它开始生产符合ISO9000质量认证的齿轮箱。2008年，万里扬有限公司成立，成为全国首批汽车零部件再制造试点企业。2016年，万里扬乘用车变速箱公司联合吉利、奇瑞变速箱正式成立。奇瑞GX使用的CVT变速箱是2018年6月在万里扬正式下线的CVT25变速箱。它将变速箱的机械传动效率提高了5%，扭矩能力达到250牛米，CVT25的速比范围比CVT19大30%，将效率的提高与速比范围的扩大结合在一起。官方宣称变速箱可以降低7%的油耗。另外还有很多优化，比如钢带优化，新型电磁阀的应用。提高了CVT25的耐用性和可靠性，降低了振动和噪音。目前国内自动变速器巨头有三家，分别是万里扬和长城的7速湿式双离合和山东盛瑞的8速手自一体变速器。然而，万里扬是中国唯一一家掌握全套齿轮箱研发和制造技术的国内企业。本田CVT变速箱方面，前期采用的是Gatco CVT，但是本田作为一个技术宅男，自然不愿意只用别人的技术。于是1995年的6思域，本田第一次使用了自主研发的CVT变速箱，6思域成为了当时CVT变速箱最大排量的车型。不过众所周知，思域出名主要是因为它出色的运动性能。毕竟本田是一家从赛道起家的公司。在这方面，思域一代又一代地继承了这一优良传统，但对于国产化后的第十代思域来说，我和他之间似乎有些不和谐 当然，上面说的问题只是一个概率问题，并不代表十代思域的普遍现象。但是在这一代思域中，本田的CVT变速箱在强大的1.5T地球梦发动机面前似乎有些拖后腿。但是本田的CVT变速箱还是有很多优点的，比如优化变速箱和CVT的连接，匹配宽传动比和精确的液压控制技术，从而提高传动效率。但即使配备了博世最强的第七代钢带，本田CVT变速箱的极限扭矩也是450 Nm，对于家用车来说绰绰有余。