1如何处理挡风玻璃上的一层油由于天气原因(雾霾严重)、使用原因(受其他车辆污染物影响)、环境原因(尤其是夏天，植物胶被高温蒸发，随风飘在挡风玻璃上)、保养原因(如挡风玻璃清洗不整洁、雨刮器保养不到位、用水洗车后玻璃上残留的蜡)等。挡风玻璃上可能有油膜。既然你说了“感觉”，不如先确认一下。平时油膜干的时候不容易被发现，要么溅了一层水，要么下雨的时候被清晰的观察到。尤其是雨夜，雨刮器启动，在迎面而来的大灯照射下最为明显。建议您采取以下措施：33601。先检查一下下雨的状态，用湿的细沙砂纸打磨，去除表面的油渣。2.用玻璃油膜清洁剂或同等清洁剂(如酒精、牙膏、洗衣粉等)清洁。).);还有其他方法可以通过使用湿报纸来消除石油污染。无论哪种方式，清洁时注意不要划伤玻璃。这些方法都是人用的，评价结果不一样。究其原因，与油膜去除密切相关。如果油膜较厚，建议购买油膜清洁剂。油膜清洗剂价格从几十块钱不等，不贵。3.通常可以通过以上方法解决。如果没有明显的改善，可能是因为挡风玻璃表面有划痕，有油膜嵌在里面，或者已经形成了严重的油膜。这个时候，不如去洗车场解决问题。价格自然更贵，前玻璃的脱脂膜涂层价格在几百元左右。2如何处理发动机积碳汽车发动机积碳的常规处理方法——概述溶解剂(输液瓶)拆解清洗燃油宝以上三种方法是最常见的发动机积碳清洗方法，其中至少有两种方法是无效的或有“副作用”的。先从最不靠谱的燃油宝来分析一下。燃油宝里的干净积碳——加油站兜售的燃油宝应该对懂一些汽车构造的用户没有吸引力，因为发动机是“高速”的。通过将燃料宝燃料与燃料箱填充混合，燃料具有一定程度的溶解积碳能力；车辆启动后，通过机油泵吸入燃油，将“清洁燃油”输送到喷油器，然后在发动机正常工作时以高频率“溶解”。然而，发动机不允许这些“清洁燃料”有时间溶解积碳。解释一下：转。发动机转速可以理解为曲轴每分钟运转的速度，或者发动机每分钟喷油做功的次数。汽车代替步行的正常速度是2000转/分左右，也就是说每次喷油做功大约需要0.03秒。汽车发动机是四冲程内燃机。一个功分为进气、压缩、膨胀、排气四个步骤，其中压缩冲程会产生足够高的温度，使液体燃料蒸发。“清洁汽油”溶解积碳的时间不到0.03秒的四分之一，约为0.0075秒(7.5毫秒)。一个人钻一个洞大概需要0.3秒。燃油宝清理发动机积碳的剩余时间比钻速快40倍，足以说明燃油宝是否还能清理积碳。然而，富宝的一些成分会提高汽油的标准燃烧火焰温度，但一些“表面碳”在高温下可以被烧蚀。但超过预设高温的火焰总是会损坏喷油器或火花塞，同时加速冷却液的消耗，这是不可取的。溶解剂——“挂瓶除积碳”是最常用的方法，但效果并不理想，还可能出现问题。积碳会附着在发动机气缸的几乎所有位置，如火花塞、喷油器、节气门、活塞、气缸等。这些积碳在形成初期会是胶状物质，但在发动机运转过程中产生的高温烘烤下会逐渐变成坚硬的碳物质，需要下大力气清理。然而，当溶剂在高压釜中连续溶解时，积碳是否能完全溶解是一个大问题 其次，高压罐内的积碳经过清洗溶解后，可能会有大块的积碳脱落。积碳溶解后，不是用一点点“手术级”内窥镜加“机械爪”捏出来，而是溶解脱落后直接启动发动机，让这些团参与燃烧。如果有大块落下的积碳，不能瞬间燃烧。因此，废气将从发动机中排出，直到进气歧管到达三元催化转化器。催化转化器的滤芯永远是“蜂窝”，有上百种用途。这些小孔在排出时会被大量积碳堵塞。一旦催化转化器堵塞，排气背压会增加，导致发动机功率下降，油耗增加。这是高压罐最常见的积碳问题，不推荐使用这种方法。拆解——效果最好的发动机积碳主要集中在火花塞、喷油器、节气门氧传感器、三元催化器等部位。这些零件很容易拆卸，尤其是发动机的相关零件。因此，建议直接去除零件上的积碳，用溶剂浸泡的物理去除效果最明显。清理完这些位置的积碳后，发动机往往能回到理想的工作状态。毕竟燃烧室积碳一点都不夸张。三元催化器属于排气系统，拆卸的唯一难点就是有没有立管。拆卸后，将其浸泡在溶剂中2小时，仅冲洗和干燥。草酸也可以不用专业的溶剂，但是这种化学物质或多或少会损坏滤芯，所以只有部分老爷车会选择草酸进行清洗。完成这些步骤后，车辆就会像新车一样“充满活力”。建议使用这种独创但最有效的方法清除积碳。