1尾气超标怎么办？车检中的尾气检测主要在低怠速和高怠速下进行，检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的浓度。这三种气体是汽车尾气中的主要有害气体。那么机动车尾气不合格的原因大概有四个。1.节气门、进气口和燃油喷嘴太脏。车辆在使用过程中，长时间停车怠速，或者长时间低节气门开度慢速行驶，都会导致节气门积碳，导致尾气排放不合格。但如果喷嘴堵塞，喷油不会雾化，导致燃烧不充分，尾气不合格。溶液：清洁节气门、进气口和喷油器。一般节气门、进气口、喷油嘴的清洗大概在3-4万公里。如果车辆环境较差，车况老化严重，可酌情缩短清洗周期。此外，车主还可以在加油时添加燃油添加剂。添加燃油添加剂的频率不宜过高。你必须先添加添加剂，然后给油箱加满汽油，否则燃油添加剂可能会过度腐蚀油路。2.烧机油是很多德系车的通病，所以烧机油有四个原因：3360活塞环卡死，气门油封老化，废气门损坏，涡轮增压器老化。解决方案：对发动机进行一次全面的检查，不仅可以根治烧机油的问题，只要找到烧机油的原因，还可以将尾气由不合格变为合格。3.三元催化转化器问题。三元催化器的作用是净化机动车尾气。如果没有三元催化转化器，尾气就会不合格。如果我们平时加注的燃油质量不好，会导致三元催化器烧结，有害气体不能被充分过滤，导致尾气排放不合格。此外，三元催化器的损坏也会影响尾气处理。许多车辆的三元催化转化器安装在车辆的下部。如果车辆在底部，很可能会损坏三元催化器，导致车辆尾气不合格。方法：机动车尾气检测不合格时，通常的方法是“清洗三元催化器”，所以清洗检查三元催化器是最常见的解决方法。4.电控系统的问题电控系统主要包括空气质量流量计、空气温度传感器和氧传感器。发动机的喷油量、进气量、进气温度都是由这些电控系统计算出来的。如果车辆电控系统出现问题，会造成喷油不均匀，燃烧不充分，最终导致尾气不合格。解决方案：如果车主经常加注不合格的机油，很可能会造成氧传感器的损坏。首先，日常生活中，车主还是尽量选择中石油、中石化等大型加油站，不要为了便宜而选择小型加油站。此外，还要仔细检查车辆的电控系统，排除故障，解决问题。在验车前，边肖建议车主们提前对自己的车进行仔细的检查和保养，确保无误后再去验车现场。如果验车失败，不仅浪费时间，还浪费金钱，得不偿失。虽然现在的机动车检测场是正式开放的，但是逾期车辆可以继续上路行驶。车主还是不用担心年检，避免扎堆去检测现场，不仅浪费时间，也不利于疫情防控。2尾气co检测不合格怎么办？根据尾气检测结果，CO、HC、NO略超标的修复原因可能是火花塞间隙过大，喷油器雾化不良，气缸磨损产生大量积碳和胶质油，三元催化器和氧传感器失效。检查空气滤清器、火花塞、空气温度传感器和进气管压力传感器，添加双核抗磨修复剂和高效清洗剂，如果无效，使用三元催化清洗剂清洗三元催化转化器。一氧化碳、碳氢化合物不合格，3360不合格可能是由于insu 使用高效清洗剂后，添加双核减摩修复剂进行修复，使用三元催化清洗剂清洗三元催化器。CO超标，HC不通过：可能是发动机混合气太浓，发动机燃烧不完全，进气系统不畅，喷油器磨损，气缸磨损严重。检查空气过滤器、火花塞和点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减摩修复剂进行修复。可能是气缸磨损严重，气缸压力下降严重。如果自修复保护剂不能有效增加气缸压力，更换活塞环、缸套、气缸垫、气缸盖等部件。HC超标严重，但不轻微。CO合格：可能是气缸积碳严重，排气不畅，火花塞老化，曲轴箱漏气。使用高效清洁剂后，建议更换优质机油，添加双核抗磨修复剂。