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奔驰的四驱叫什么
骆守喜
福特
林肯
好评
5.0
服务客户
2207
从业时长
13.57年
技师骆守喜,专业等级金牌技师,从业时间13.57年,累计服务用户2207,好评率5.0,我擅长维修福特、林肯
奔驰的四驱叫什么名字?奔驰4MATIC是全时四驱。现款奔驰4MATIC车型采用新一代4MATIC四驱系统,采用前/中/后三开式差速器。其中中/后差速器采用可锁多片离合器结构,功能上实现了传统的差速锁功能。在四通道ABS的帮助下,可以将扭矩分配到各个车轮,最大限度的保证了行车安全,实现了强大的越野能力。这就是所谓的全时四驱。4MATIC全轮驱动系统设计紧凑轻巧,在摩擦方面的表现也是最好的。与其他全轮驱动系统相比,具有33,360重量、燃油经济性、舒适性、被动状态下的安全性等明显优势。根据发动机的型号不同,这种全轮驱动技术的最新产品仅比普通后轮驱动系统重66至70公斤。开发信息:奔驰4MATIC四驱的核心技术是4ETS差速极限技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。1987年,全新的4MATIC技术首次亮相奔驰E级(124系列)。全新4MATIC采用尖端技术,将机械部件和电子部件结合在一起,进一步完善了奔驰的卓越特性。从1999年开始,4ETS(四驱电子牵引系统)和4MATIC作为差速锁应用于奔驰轿车。参考:4MATIC-百度百科2奔驰的外观是怎样的?随着上世纪初工业设计在德国的兴起,工业设计革命浪潮风起云涌。随着时代的进步,设计体现在人们生活的各个角落。人性中对完美的追求赋予了设计一双日益敏捷的翅膀,从内在源头给予创作更多的动力。奔驰是世界上最古老的汽车品牌,也是最著名的豪华汽车品牌。奔驰的设计性能不仅让世界惊叹和折服,更在多年的磨练中焕发出永恒的光彩。因为对奔驰设计的完美诠释而更具魅力。发展奔驰设计理念奔驰是豪华、尊贵、时尚、运动的代表。奔驰的汽车设计一直肩负着延续这个品牌传统特色的责任。因此,奔驰坚持渐进式发展的设计流程,以确保每一辆奔驰汽车都能被清晰识别,每一款车型都具有与其前身和同系列车型相关联的特征,从而形成一个产品家族。这样既保留了突出的产品个性,又为保持奔驰本身的价值创造了基础。奔驰认为,虽然我们应该致力于持续的创新设计,但我们绝不能完全颠覆品牌传统的本质,因为那样会导致品牌个性不可挽回的丧失。因此,奔驰并没有采取与传统完全对抗的创新方式,而是结合当时的社会背景,在充分理解奔驰设计理念的基础上,让设计师通过适应技术发展水平和时代审美趋势的变化,达到最终的设计目的。所以奔驰博大精深的设计哲学的主导思想可以用三句话来清晰概括。奔驰必须永远看起来像奔驰!2.奔驰汽车必须体现奔驰汽车所拥有的、用户所期待的所有价值。3.在尊重品牌传统的同时,设计必须最大限度地融合创新成果。以上内容所代表的设计理念,自上世纪80年代以来,一直备受业界推崇。1980年,这一设计理念在卡尔斯鲁厄举行的德国设计师大会展览上成为主题,被称为卡尔斯鲁厄理论。最主要的一点是3360的每个型号都必须被视为其造型系列的一个组成部分,并且所有型号都是其前辈的进一步发展,保持着连续性。这个“卡尔斯鲁厄理论”多年来实施得非常有效,同时也导致了两个术语的流行。“垂直型号亲和力”是指一个型号系列在几代发展中的出现,需要防止上一个型号在其后续型号推出时立即过时;“水平均匀性”是指
对于一贯追求创新的奔驰来说,坚持某种理论是很难想象的。因此,在开始新E级车的设计研发时,奔驰的设计师并没有严格遵循“卡尔斯鲁厄理论”,而是采用了“风险接受策略”,从而赢得了更多的创新机会。比如广受好评的E级车,采用了大小不一的双椭圆形大灯,深刻证明了奔驰设计理念突破老巢的成功。1993年,E级车的创新设计最终敲定在日内瓦车展推出的概念车中,这也决定了奔驰的品牌影响力将再次提升。另外,随着时代的发展,“卡尔斯鲁厄理论”逐渐过时,因为这种防御性的设计策略主要着眼于稳定性,无法让用户体验到更多的变化。但是,奔驰的产品线在不断扩大,新的目标用户也在不断涌现。这些用户希望分享奔驰品牌的所有内在价值。既要保持奔驰传统,又要实现用户至上的个性,“卡尔斯鲁厄理论”显然难以做到两全其美。此外,在某些细分市场采取模仿策略也无法对竞争对手施加有效的压力。这两点可以说是奔驰采取“可接受风险策略”的根本动力。一方面是传统;另一方面是用户的个性化需求。在这个小房间里,奔驰以“可接受的风险策略”和设计师的智慧、勇气和想象力不断创造新的发展机遇,成为全球汽车设计潮流的主角,从而使奔驰在豪华车领域的领先地位更加稳固。
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