07款本田crv防冻液在哪里图解

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107款本田crv防冻液在哪里？如图所示，说明本田crv和防冻冷却液的位置。3360第一步3360检查。先做一个全面的检查，看看管道有没有裂缝和泄漏，重点是五通管(因连接各部分的五个接口而得名)。防冻液必须流经五通管，然后分配到汽车的不同部位才有效。第二步：清洗并排空旧的防冻液，用清水清洗液道，向防冻液补充罐中加入清水，然后向罐中注入清水，使其不断流经发动机冷却系统，然后怠速运转3至5分钟进行水循环。水箱流出的水有点粉红色，继续注入清水，直到干净为止。别忘了拆下暖气水管，清洗暖气水箱里的水。步骤3: 3360更换新的防冻液。为了使防冻液快速流入水箱，从水箱(散热器)的水管中加入新的防冻液1小时左右，然后向防冻液罐中加入一桶防冻液，直到防冻液罐几乎满为止，点火10分钟左右。此时，随着一部分空气被排除，冷却系统的液位已经下降，所以只要液位处于最高(MAX)就要添加防冻液。207款本田奥德赛安全性能介绍来自：广州本田奥德赛奥德赛自1994年开始在日本上市，广州本田汽车有限公司于2002年推出第二代奥德赛，在市场上广受好评。07新奥德赛将MPV的空灵实用价值与汽车的时尚、操控性相结合，以汽车价值的延伸为设计理念，以“速”、“美”、“易”的新价值为目标。既有MPV的实用性，又有汽车的操控性、舒适性和美观性。奥德赛自上市以来连续两年获得国际权威测评机构J.DPowerIQS(新车质量调查)第一名。活动1。电子巡航控制装置广州本田奥德赛配备了巡航控制系统，可以减少驾驶疲劳。当汽车在长途道路上行驶时，启动定速巡航系统可以自动控制汽车在设定的速度行驶，避免了驾驶员长时间踩油门的痛苦。2.ABS EBD配备了先进的电子制动控制系统“ABS EBD”。ABS系统通过电子装置和独立的4通道液压回路精确控制车轮的滑移率，保证轮胎上的最大附着力，从而保证每个车轮在任何路况下(尤其是湿滑路面)都不会抱死。这样刹车时就不会出现跑偏、侧滑、甩尾等危险情况，保证了汽车的机动性和稳定性。制动时必须应用ABS，直到车轮抱死，而EBD可以在制动踏板应用后，ABS应用前，通过调整后轮的制动力来达到良好的制动效果，减少不必要的ABS动作，或者防止因特殊故障情况导致ABS失效时车轮抱死，增加保护范围。3.带亲水加热功能的分水前门玻璃和后视镜。为了保证雨霜冰天行车安全，广州本田奥德赛车型提供分水前门玻璃和亲水加热后视镜。遇水分解且亲水的硅酸钠可以在行驶过程中利用风压吹走水滴，使水滴以薄膜的形式均匀地散布在玻璃表面，防止空气漩涡造成的积水，使后视镜和侧窗具有良好的清晰度，保证驾驶员在恶劣的天气条件下仍有清晰开阔的视野。4.其他3360防眩目后视镜，驾驶员车窗防夹手功能，多级雨刷。G-CON技术在奥德赛车辆上的应用奥德赛车辆采用了本田独创的G-CON碰撞安全技术。当发生碰撞时，控制乘客/行人和车辆的冲击力(G ),以减少对人的伤害。本田的G-CON技术是车身安全技术，可以提高汽车的安全性，保证车内乘客的安全，同时兼顾行人的安全。涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术、行人保护等相关内容。G-CON碰撞安全车身在正面碰撞和正面偏置碰撞中，传统的车身不能满足降低乘员冲击和保持车身安全的要求 对于来自正面的冲击，由前纵梁、上横梁等部件组成的框架结构吸收冲击能量，并将冲击能量有效分散到地板框架和侧架上，提高了发动机舱的冲击能量吸收效率，降低了乘客舱的载荷，保证了乘客的生存空间。G-CON技术车身能有效保护乘客的安全。奥德赛汽车兼容车身结构的设计，不仅符合我国碰撞安全法规的要求，在新车评价法规(如C-NCAP)测试中取得优异成绩，还注重真实碰撞事故中的安全性能研究。在车对车正面碰撞过程中，车辆的碰撞速度、质量、硬度、结构都会影响对乘员舱的侵入。这个时候，保持乘客车厢内的空闲空间就显得极为重要。在车对车碰撞中，本田提出了兼容车身的概念，可以进一步提高自我保护性能，减少对方车的攻击性，并将这一概念应用到奥德赛车身的设计中，从而进一步提高其在实际情况下的安全性能。奥德赛兼容车身结构主要由下侧梁、上横梁和前纵梁三部分组成。这些部件的主要作用如下：3360在小型重叠碰撞中，侧梁可以防止对方车辆穿透乘客舱；远光灯可以增加发动机舱上部的能量吸收；前横梁是碰撞中主要的能量吸收部件。对于来自正面的冲击，上梁和下梁吸收冲击能量，部分冲击能量扩散到前柱和地板。将地板框架制成载荷分散结构可以更有效地分散冲击能量。通过采用全新的车身框架设计，可以防止与对方车辆碰撞的吸能部分错位，在更大范围内吸收碰撞中的冲击力，在碰撞中分散碰撞，最终提高发动机舱吸收碰撞能量的效率，减轻乘客舱的负荷，保证乘客的生存空间。安全气囊技术安全气囊作为汽车中重要的辅助安全设备，可以有效减少碰撞事故对乘员造成的伤害。现在越来越多的汽车厂商把安全气囊作为汽车的标准配置。早在1971年，本田就开始研发安全气囊。从此，“人”的安全成了第一考虑。同时，对实际事故情况进行了详细分析，并有效地应用于实际车辆。本田是日本第一家为车辆配备安全气囊的制造商。奥德赛的智能双气囊系统和带OPDS功能的前排座椅侧气囊系统，为乘客提供全方位的安全保护。(1)副驾驶座本田独特的安全气囊展开技术优化了副驾驶座安全气囊的气流方向，开发了独特的沿前挡风玻璃展开安全气囊的技术。这样，即使副驾驶位上的乘客靠近仪表板，也不容易被气囊的爆炸直接冲击而被气囊伤害。奥德赛车型已经应用了这项技术。(2)两级爆炸式前气囊奥德赛车型配备了两级爆炸式前气囊系统。电子SRS安全气囊系统根据碰撞程度决定安全气囊是否会自动充气，并进行几个阶段的点火和充气，从而保护乘客，减少伤害。如果前排乘客过于靠近方向盘和仪表板，当安全气囊高速爆炸时，安全气囊的猛烈冲击可能会对乘客造成伤害。为了最大限度地减少安全气囊对过于靠近方向盘和仪表板的前排乘客的影响，本田在世界上首次开发了两级爆炸式前排安全气囊。发生碰撞时，可以根据碰撞强度和速度控制安全气囊的点火和爆炸方式。 :安全气囊在中低速碰撞的情况下膨胀相对较慢，减少了安全气囊爆裂带来的冲击，保护了乘客。在高速碰撞中，3360安全气囊迅速膨胀，最大程度保护乘客。(3)智能侧气囊系统为了减少侧面碰撞对乘客的影响，本田开发了 OPDS(乘员位置检测系统)乘员姿势检测系统可以通过座椅中的传感器感测座椅高度和乘客座椅中乘客的头部位置来控制侧气囊的操作。OPDS有三个传感器，其中座椅靠背上的两个传感器负责检测乘客的坐姿高度，以确定他们坐的是儿童还是成人，或者是饮料瓶等其他东西。靠背侧面的一个传感器专门检测儿童是否侧着头打瞌睡，判断儿童头部是否在侧气囊的展开范围内。例如，当睡在座椅上的儿童头部处于侧气囊展开范围内时，系统会自动禁用乘客气囊，以避免气囊引爆时对儿童造成更大的伤害。本田是世界上第一家开发乘员姿势检测系统的汽车制造商。安全带奥德赛车型所有座椅均配有安全带，其中前排座椅配有带预紧器和限载器的三点式安全带，驾驶员安全带具有双向预紧(肩部和腰部)功能。在汽车发生碰撞时，预紧器爆炸，迅速从驾驶员的肩部和腰部收紧织带，将驾驶员紧紧地绑在座椅上，然后锁定织带，防止其前倾，从而有效保护驾驶员的安全。行人保护结构基于“以人为本，安全共存”的理念。本田不仅注重车内乘员的保护，也将行人保护作为重要课题。本田是世界上最早研究行人保护的厂商之一。为了减少车辆对行人造成的伤害，本田进行了各种研究，将“减少腿部和头部受伤造成的重伤甚至死亡”这一课题放在首位。引擎盖铰链和雨刷轴采用柔性结构吸收冲击，引擎盖、翼子板和保险杠也采用冲击吸收结构。这些车身可以减少对行人的伤害，在奥德赛中得到了很好的体现。