1宝马的四系悬挂是什么形式？这款车前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双关节独立悬架实际上是基于麦弗逊悬架。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。双关节悬架用两个连杆取代了这个L形控制臂。球形独立悬架和喇叭之间有两个连接点。这种悬挂可以提高汽车的转向精度，抑制刹车时的点头现象。双关节悬架还可以抑制车身在快速过弯时的侧倾幅度。很多宝马轿车都在使用双球节独立悬架，很多M动力系列车型也在使用双球节独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的。叉骨式独立悬架有两个叉骨。多连杆式独立悬架采用四连杆，而不是双横臂式独立悬架的两个横臂。一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆用于控制车轮参数。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。宝马是一个非常注重操控和驾驶乐趣的品牌，其汽车操控在同级别中是数一数二的。如果你没开过宝马，可以体验一下。2宝马手刹前轮或后轮宝马手刹刹车后轮。前轮或后轮与驾驶模式没有直接关系。不仅仅是宝马，大多数车辆的手刹都是用来制动后轮的。原因是手刹主要负责停车，对刹车的扭矩要求不高。不过后轮是备用的，一般放在后轮上。前轮需要配备转向拉杆、刹车等。占用空间大，不方便布置手刹。只有少数车辆手刹刹车不是后轮。比如雪铁龙C5手刹刹车前轮。这里说一个知识点：宝马3系的后轮刹车有两个部分。手刹是鼓式刹车，踏板的踏板是盘式刹车。后轮碟刹内部还有鼓式刹车，拉绳手刹。脚制动器有四个轮子，都是盘式制动器。手刹是后轮，用鼓刹。宝马5系和宝马7系的手刹由鼓式刹车改为盘式刹车。3部一直是鼓刹。手刹有两种，一种是机械刹车，一种是电子手刹。截至2019年8月18日，宝马最新车型均为电子手刹。宝马手刹在制动器旁边。它们通常在扶手箱的前面和把手的后面。