发动机技术的难点在哪里？这个问题要根据情况来讨论。比如奔驰、宝马、福特等国外汽车公司，造一台发动机没有难度。国内企业很难自主研发一款发动机。这里需要注意的是，汽车发动机、航天器和武器装备是有本质区别的。飞船，武器装备，市场很单一，竞争有限，达标就能用，投资成本很高。汽车发动机不一样，它是商品，所有品牌在同一个市场竞争。这应该是划算的。需要得到市场的认可才能成功。也就是说，如果一台发动机的成本是军用级的，那就完全没有意义了。另一方面，目前主流的发动机，无论是汽油、柴油还是直列、V型、水平对置等等，都可以统称为往复活塞式发动机。往复活塞式发动机已经有100多年的历史，已经发展成为一个非常成熟的技术体系。甚至可以说已经接近极限，到了瓶颈期。如何突破这个瓶颈期很难。2出现这种情况可以更换新的爆震传感器，可以防止爆震引起的气缸爆震。如果活塞与气缸壁之间的间隙过大，则需要修理镗缸。是爆震发动机的异常燃烧现象，发生在压缩冲程。大多数汽车发动机爆震也是由爆震引起的。当发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门将关闭，活塞将向上运行以压缩可燃混合物。被压缩的可燃混合物的温度和压力将上升。汽油稳定性不好，可燃混合物会提前燃烧。预混的可燃混合物会将活塞向下推。此时活塞向上运行，会导致发动机敲缸。爆震的原因很多，比如汽油标号错误，燃烧室积碳太多，或者爆震传感器损坏。每个汽车引擎都有一个爆震传感器。检测到爆震后，这个传感器会将信号反馈给ecu，ECU可以通过调整点火提前角等数据来抑制爆震。如果发动机经常爆震，建议检查爆震传感器。如果爆震传感器损坏，应立即更换。